随着(zhe)2022年财报季的过去，车企高管薪(xīn)酬再(zài)一次成为业(yè)内(nèi)关注的热点话题(tí)。造车新势力中，小鹏、理(lǐ)想、零(líng)跑等均已公布高管薪酬情况。

　　理想和(hé)零跑(pǎo)管理层薪资前三总额为12298.4万元和12002.8万元，以(yǐ)破亿的金(jīn)额领跑众(zhòng)多上市(shì)车企。理想汽车的(de)一名(míng)高(gāo)管更是成功破亿，堪称新一代“打工皇帝(dì)”。造(zào)车新势力(lì)之外(wài)，吉(jí)利(lì)汽(qì)车(chē)出手颇(pǒ)为阔绰，不过(guò)也有上市车企(qǐ)高(gāo)管薪酬无人过百(bǎi)万(wàn)。

　　理想领(lǐng)跑(pǎo)车企高管薪资(zī)榜

　　理想(xiǎng)汽车2022年董事酬金支(zhī)出高达12298.4万(wàn)元，同比增(zēng)长34％，占据目前(qián)已披露数(shù)据的车(chē)企高(gāo)管(guǎn)薪资(zī)榜榜首(shǒu)。其中，李想、沈(shěn)亚楠和李铁，薪酬分别为170.5万元(yuán)、2087.4万(wàn)元、1亿元(yuán)。

　　理想(xiǎng)汽(qì)车CEO李想只给自(zì)己(jǐ)开170万薪(xīn)酬，对(duì)兄弟却非(fēi)常大方。CFO李铁的1亿(yì)薪酬中，工资津贴等为203万(wàn)元、退休(xiū)金计划供款13.9万元(yuán)、股份支付薪酬部分(fēn)高达9823.6万元。

　　另一位核心人物——理(lǐ)想汽车前总裁沈亚楠(nán)薪酬2087.4万元，相较2021年的8750万大幅缩水。2022年9月，港交所文(wén)件显示，沈亚楠两天(tiān)内抛售100万股股票，套(tào)现金额超9000万元，以此(cǐ)计算(suàn)，他在2022年的收益也超过1亿元。2022年12月，沈亚楠宣(xuān)布离职。

　　数据来自(zì)理想汽(qì)车2022年报。

　　造车新(xīn)势力中，零跑(pǎo)汽车的高管(guǎn)薪资稳居第一梯队。财(cái)报显示，董事长朱(zhū)江(jiāng)明年薪5636.1万元，同(tóng)比大涨490.4％；总裁吴保军(jūn)薪金4382.3万(wàn)元，同比增长12％。公司高(gāo)级副总裁曹力薪酬也接近2000万元。

　　2022年(nián)9月，零跑汽(qì)车(chē)在港交(jiāo)所主板挂牌上市。销量(liàng)方面也(yě)不断攀升，2022年零跑(pǎo)汽车交(jiāo)付量(liàng)11.12万辆，较2021年的(de)4.37万辆增长154.1％。在业界看(kàn)来，这或(huò)许是其高管薪酬同比上涨的(de)重要原因。

　　小鹏汽车的2022年并不好(hǎo)过，试图通过人事变(biàn)动和架构调整稳(wěn)住销量(liàng)。开源节流的(de)背(bèi)景(jǐng)下，管理(lǐ)层对自己的(de)要求(qiú)也(yě)更严格了。管理层薪资前(qián)三总额仅420.9万元，其中，董事(shì)长何小鹏年薪(xīn)136.5万元，联合创始人夏珩133.2万元。

　　海马江淮(huái)高管(guǎn)无人过百万

　　在造(zào)车新(xīn)势力之外，给高管开出较(jiào)高薪酬的还有吉利汽车(chē)。其2022年度薪(xīn)酬(chóu)前三(sān)的高管(guǎn)累计薪资为9972.5万(wàn)元。李书(shū)福(fú)的薪酬(chóu)最低，仅为40.8万元；执行(xíng)董事安(ān)聪(cōng)慧的(de)薪(xīn)资为4188万元(yuán)，行(xíng)政(zhèng)总裁桂生悦为3119.1万元，涨幅分(fēn)别为8.11％和(hé)7.17％。

　　数据来自吉利(lì)汽车2022年报(bào)。

　　吉利汽车的(de)高管(guǎn)薪酬(chóu)是(shì)独一档的存在，接(jiē)下来(lái)车(chē)企前三位高管(guǎn)薪酬均值便降至比(bǐ)亚迪的909万和华晨中国的603万元(yuán)。

　　王传福(fú)虽(suī)然是比亚(yà)迪公司(sī)董(dǒng)事(shì)长，但其薪酬在管理层中仅排第六位。年报(bào)显示，比(bǐ)亚迪高管中薪酬最(zuì)高的三位分别(bié)是执行副总裁李柯，税前报(bào)酬960.20万元(yuán)；第(dì)二位是高(gāo)级副总裁罗红斌(bīn)，薪(xīn)酬887万元；执行(xíng)副总裁廉(lián)玉波以薪酬882.50万元排名(míng)第三。

　　2022年王传福(fú)税前报(bào)酬(chóu)总额(é)为614.7万元，排在他前面的(de)还有高(gāo)级副总裁何(hé)龙的877.4万(wàn)元，以及高级副总裁何志奇的739.7万元。

　　数(shù)据来(lái)自比亚迪2022年报。

　　过去的一年是(shì)比亚迪(dí)的丰收年。2022年比亚迪新能源汽车销(xiāo)量超185万辆，夺下全球新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车销(xiāo)冠宝(bǎo)座；净利润(rùn)也(yě)达到166亿元，超过(guò)了(le)上汽(苟以天下之大而从六国破亡之故事是又在六国下矣翻译，苟以天下之大而从六国古今异义qì)集团(tuán)的161.18亿元，成为国内(nèi)最(zuì)赚钱的整车企业。

　　长城汽车薪资排名前三的高管平均薪酬为427.2万元，其中董(dǒng)事长魏(wèi)建军575.49万元、总经理(lǐ)穆峰403.62万元、副董事长(zhǎng)赵国庆302.49万元。赛力(lì)斯、上汽集团、广(guǎng)汽集团的前三位高管薪(xīn)酬(chóu)均值均超过300万(wàn)元(yuán)。

　　值(zhí)得关注的是，海(hǎi)马汽车(chē)年(nián)报(bào)显示，报(bào)告期内董事、监事、高级管理人员(yuán)报酬(chóu)合计456.31万(wàn)元。董事长(zhǎng)、董事景(jǐng)柱从公司获得(dé)的(苟以天下之大而从六国破亡之故事是又在六国下矣翻译，苟以天下之大而从六国古今异义de)税前报酬总额(é)90万元(yuán)，董事会秘书、CIO刘锐从公司获得的税前报(bào)酬总额52.12万元。

　　数据来自海马汽车2022年报(bào)。

　　江淮汽车高管收入也大多在50万(wàn)-100万元区间，其中江淮(huái)汽车副总经(jīng)理张(zhāng)鹏收入最高，为91.3万元，董事总经理李明为86.68万元(yuán)。

　　薪资过亿与打工(gōng)皇帝

　　在(zài)已(yǐ)公(gōng)布数据(jù)中(zhōng)，国内车(chē)企仅理想汽车CFO李铁去年年(nián)薪过亿(yì)。李铁的薪酬是李想薪酬170.5万元(yuán)的近60倍，是吉利集团董事长李(lǐ)书福薪酬40.8万元的约245倍，堪称(chēng)新(xīn)一(yī)代“打工皇帝”。

　　当我(wǒ)们(men)把(bǎ)视线看(kàn)向全球，会发现薪酬过亿似乎并不是那(nà)么(me)难(nán)。

　　通用汽车提交(jiāo)给美(měi)国(guó)证券交易委员(yuán)会(huì)（SEC）的(de)一(yī)份文(wén)件显示，通(tōng)用汽车CEO Mary Barra在2022年的(de)薪酬总(zǒng)额(é)接近2900万(wàn)美元（约合人民币(bì)2亿(yì)元），连续第八年成为(wèi)底特律三(sān)大汽车制(zhì)造商（福特汽车(chē)、通用汽车、Stellantis）薪酬最高(gāo)的CEO。

　　外媒表(biǎo)示(shì)，担任通用汽(qì)车CEO的9年里(lǐ)，Mary Barra的薪酬累计超过2亿美元（约合人(rén)民币14亿元(yuán)）。在Mary Berra之外，底特律(lǜ)另外两家汽车制(zhì)造商的掌门人年薪(xīn)也都过(guò)亿(yì)。福特的吉姆(mǔ)·法利(lì)、Stellantis集团的唐唯实去年(nián)年薪(xīn)分别(bié)约合(hé)人民币1.45亿元(yuán)和1.77亿元(yuán)。

　　值得注意的是，特斯拉CEO马斯克公布的薪酬为0。据公开报道(dào)，早在2018年，马斯克就制定(dìng)了长达十年的薪酬方案。根据该(gāi)方案，特斯拉在未(wèi)来十年无需向(xiàng)马(mǎ)斯克支(zhī)付任何工资和现金奖励，但若马斯(sī)克领导特斯拉达到(dào)了董事会制定的(de)市值和业绩方面的目标(biāo)，则可获(huò)得780亿美元的股票(piào)期权。所以，马斯克(kè)这十年(nián)在(zài)特(tè)斯拉的收入或都(dōu)是同特斯拉的(de)市(shì)值和业绩(jì)直(zhí)接挂(guà)钩的股票期(qī)权(quán)。

　　换句话(huà)说(shuō)，马斯克的主要收入为股票期(qī)权激(jī)励，后(hòu)者目(mù)前尚(shàng)未公布。但这并不妨(fáng)碍他(tā)是全球首富(fù)的有力竞争者(zhě)。

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