周四（4月20日）美(měi)股低(dī)开低(dī)收(shōu)，三大指数收(shōu)盘集体(tǐ)下(xià)跌。

　　截至收盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普(pǔ)500指数跌(diē)0.60％，报4,129.79点；纳斯达克(kè)综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日(rì)内(nèi)，美(měi)联储多位官员又接(jiē)连发(fā)出(chū)“鹰派”信(xìn)号：美联储理事鲍曼(màn)表示，降低(dī)通胀(zhàng)对经济至(zhì)关重要；达拉斯联储主席洛根表示(shì)，通(tōng)胀水平(píng)一直(zhí)过高；克利夫兰(lán)联储(chǔ)主席梅斯特(tè)则(zé)倾(qīng)向于将利率提高到(dào)5％以(yǐ)上。这些发言(yán)打压了(le)美股走势，使对利率较为敏感(gǎn)的(de)纳指领跌三(sān)大(dà)指数。

　　而在纳斯达克100指(zhǐ)数(shù)成分股中，特斯拉跌幅最(zuì)大，为9.75％，是1月4日以来最大跌幅，并创(chuàng)1月27日(rì)以来收(shōu)盘(pán)新低，市值蒸发近(jìn)3800亿元。

　　在美股市值(zhí)榜(bǎng)上，特斯拉被Meta反超，现位(wèi)于第八。昨日美股盘(pán)后公布(bù)的(de)业绩(jì)报告显(xiǎn)示，公司(sī)Q1营(yíng)业(yè)利(lì)润率(lǜ)为11.4％，远低于(yú)去年同期的19.2％。

　　据了解，在这(zhè)短(duǎn)短三个多月(yuè)的时间里，东京是不是日本首都 东京不是日本的首都吗trong>特斯(sī)拉将Model Y的起售(shòu)价降低了29％。公司CEO马斯克(kè)还在电(diàn)话会(huì)上(shàng)强(qiáng)调，相对(duì)于低产(chǎn)量和(hé)高(gāo)利润率，争取(qǔ)增加销(xiāo)量和扩大车队规(guī)模是此时(shí)的(de)正确选择。而特(tè)斯拉掀起的价格战(zhàn)也(yě)令(lìng)财务状况(kuàng)不稳的Lucid和Rivian遭受池(chí)鱼之殃，日内这两家公(gōng)司的股价分别(bié)下跌(diē)7.22％和3.67％。

　　不过整(zhěng)体来看，到目(mù)前为止，标普(pǔ)500指数成份股中约有16％的公司公布了业(yè)绩，其(qí)中(zhōng)约76％的公司EPS超出预期。由于宏(hóng)观环境的(de)逆(nì)风，华(huá)尔街在设定预期(qī)时过于(yú)悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表(biǎo)示，美股(gǔ)真(zhēn)正(zhèng)的考(kǎo)验可(kě)能会在(zài)下周到来，“因为只有大型科技公司开始公布业绩，财报季才算(suàn)正式开(kāi)始。”Hogan补充(chōng)称，最近几周市场一直(zhí)在(zài)横盘(pán)整(zhěng)理，“我们还(hái)没有(yǒu)找到(dào)可以打破市(shì)场平衡的东(dōng)西。”

　　//马斯克表(biǎo)态：价格战还要继续(xù)打下去！//

　　特(tè)斯(sī)拉首席执行官马斯克明(míng)确表态，尽管今年年(nián)初的降价策略对(duì)盈利能力造(zào)成(chéng)了重大影响(xiǎng)，但特斯拉公司将继续降价以(yǐ)刺激(jī)需求。这导致特斯拉股价大跌。

　　这家电动汽车制造商第(dì)一(yī)财季营业利润率为11.4％，低于上年同期的19.2％，而(ér)分析师此(cǐ)前预期是12.2％。在特斯拉采取一(yī)系(xì)列大幅降价行(xíng)动后，其营业利润(rùn)率成为华尔街最为关注的业绩指(zhǐ)标(biāo)。

　　当地(dì)时间周三晚些时候，马斯克在财报电话(huà)会议上(shàng)强调，我们认为(wèi)，相对于(yú)低(dī)产量和高利润率，争取(qǔ)增加(jiā)销量和扩大车队规模(mó)是此时的正(zhèng)确(què)选择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下(xià)调了对今年(nián)汽车(chē)行业利润率的预期，并一再警(jǐng)告称，经济形(xíng)势(shì)面临不确定性。

　　特斯拉的降价无论是在规模(mó)还是在时间跨(kuà)度(dù)上(shàng)都是令人侧(cè)目的，在短短三个多(duō)月的时间里(lǐ)，它将Model Y的起售价降低(dī)了29％。

　　价(jià)格战引发(fā)了投资(zī)者的争论(lùn)，尽管特(tè)斯拉仍然是(shì)全球领先的电动汽(qì)车制造商，但随(suí)着(zhe)借贷成本上升，以(yǐ)及越(yuè)来(lái)越多的汽车制造商推出具有(yǒu)竞争力的插电式(shì)车型，特(tè)斯拉的(de)销量可能会大幅放缓(huǎn)。

　　深水资产管理公(gōng)司(sī)合伙人(rén)Gene Munster表示(shì)：“特斯拉(lā)正在经历一(yī)段艰(jiān)难时期，他(tā)们在努力维持局面，但(dàn)投(tóu)资者希(xī)望看到一(yī)些(xiē)局面改善的(de)趋势。”

　　当(dāng)被(bèi)问(wèn)及特(tè)斯(sī)拉对怎样的盈利水平(píng)感到满意时，马斯克没有给出明确的结论，但Kirkhorn指出，只(zhǐ)有当利润(rùn)率下降影(yǐng)响到(dào)特斯拉对未来(lái)产品进行再投资的能力时(shí)，才(cái)会感到担忧，还有很大的降价空(kōng)间。东京是不是日本首都 东京不是日本的首都吗

　　特斯拉(lā)重申了50％的复合年(nián)增长目标(biāo)，汽车交付数(shù)量将至(zhì)少增(zēng)加(jiā)到180万辆(liàng)。该(gāi)公司(sī)在本季度(dù)生产了(le)440808辆汽车，交付了(le)422875辆汽(qì)车，导致库存积(jī)压(yā)达到了2020年初(chū)的水(shuǐ)平(píng)。

　　马斯克表示(shì)，特(tè)斯(sī)拉并不打算(suàn)让竞(jìng)争对手破产，而(ér)是希望在利率上升和通胀加剧的情况下，让(ràng)人们更容易买到特(tè)斯拉(lā)的汽车。

　　特斯拉称：“许多汽车厂(chǎng)商都在努力解决(jué)其电动车项(xiàng)目的单位经(jīng)济(jì)效益相(xiāng)关挑战，在这种情况下，我们的目标是利用自身作为成本领先者(zhě)的(de)地位。”

　　Robert W. Baird的分(fēn)析(xī)师Ben Kallo评论(lùn)称，特斯拉在利用利(lì)润空间来创造更多需求(qiú)，他(tā)们可以通过(guò)降低价格(gé)，排挤其他公司(sī)的生存(cún)空间。

　　特斯拉掀起的价(jià)格战可能已令财务(wù)状(zhuàng)况不(bù)稳的Rivian和(hé)Lucid等美国初创公司遭受池鱼之殃(yāng)，同时也将(jiāng)加速电动汽车(chē)在(zài)美国的普及，令潜在竞争对手能从汽油车(chē)中捞(lāo)取巨额利润的(de)窗口(kǒu)期不(bù)断缩短。

　　但(dàn)在(zài)中国，这种(zhǒng)策(cè)略是一条危险路径。中(zhōng)国(guó)汽车制造(zào)商在(zài)打价格战(zhàn)方面也非常拿手(shǒu)，特斯(sī)拉要想通过(guò)拼成本在以成本(běn)优(yōu)势闻名的中国取(qǔ)胜恐怕很难。

　　//SpaceX确(què)认星(xīng)舰发射数分钟后在空中解体爆炸//

　　北(běi)京时间周四晚间(jiān)，太空探索技术公司(sī)（SpaceX）的星舰虽(suī)然首次成功发射升空(kōng)，但短短数分钟后就在空(kōng)中解体(tǐ)爆炸，未能达成其余的实(shí)验里(lǐ)程碑目标。

　　SpaceX在社交媒体上(shàng)也确(què)认了这一结果，表示在(zài)火箭分离阶段前(qián)出现了快速(sù)且(qiě)计划外的解体。公(gōng)司团队将审阅相关(guān)数(shù)据，为下一(yī)次实验(yàn)做准备。

（来源：社交媒体）

　　简单解(jiě)释一(yī)下，图(tú)中的星舰分为(wèi)两个部(bù)分，星舰(jiàn)载客飞船(chuán)和超重型火(huǒ)箭(jiàn)。按(àn)照(zhào)之前公(gōng)开的信息，在最佳的预设情境中，飞船将在发(fā)射3分钟后与火箭分离。在首次飞(fēi)行测试(shì)中并不会进入(rù)近地轨道，而是在地表上空约150英里处飞行，随后(hòu)在夏威(wēi)夷附近的太平洋上溅落(luò)。

　　这项发射(shè)试验原(yuán)本(běn)定于当地时(shí)间本(běn)周一(yī)进行，但(dàn)由(yóu)于在燃(rán)料加注的过程中出现(xiàn)“阀门(mén)冻(dòng)住”的意外被迫推迟至今天。

　　在(zài)财联社之前(qián)的报道中也提到，SpaceX的(de)老板马斯克在星舰首飞前一直试图降低外(wài)界的期望，特别强调(diào)担忧(yōu)推力超强的火(huǒ)箭发动机可(kě)能把(bǎ)发(fā)射(shè)台炸了。星舰由(yóu)33台(tái)“猛禽(qín)”（ Raptor）发动机提供动力，其(qí)推(tuī)力将超(chāo)过1600万磅(bàng)（折算(suàn)为7257吨左右），大约(yuē)是目(mù)前纪(jì)录保持者土星(xīng)5号火箭的两倍(bèi)。

　　从发射(shè)现场升腾起的烟雾，也能感受到(dào)火箭推力的(de)威压。

（来源：视频直播(bō)）

　　密密麻(má)麻的火箭助推器特写。

（来源：视(shì)频直播）

　　火(huǒ)箭的姿态(tài)开始有些不对劲...

（来源：视频直(zhí)播）

　　发射后约4分钟(zhōng)，星舰整体(tǐ)在(zài)空中解体爆炸(zhà)。

（来源：视频直播）

　　值得一提的是(shì)，在(zài)火箭爆(bào)炸之后(hòu)，现场的SpaceX员(yuán)工(gōng)并没有表现出沮丧的(de)情绪，纷纷鼓掌庆贺，现场督(dū)战的马(mǎ)斯克也面对镜头(tóu)挤(jǐ)出了一个微笑，至(zhì)少他(tā)“火箭(jiàn)别炸发射架”的(de)预期(qī)还是达成了。

　　在发射(shè)后(hòu)，马斯克也抽空更新了(le)社交(jiāo)媒(méi)体，对SpaceX团队表达(dá)祝贺之余，强调此次为(wèi)“数月之后的下(xià)一次测试”学到了不少知识。

（来源(yuán)：社交媒体）东京是不是日本首都 东京不是日本的首都吗>

　　星(xīng)舰的(de)下一步还(hái)有哪些目标？

　　虽然SpaceX公开强(qiáng)调(diào)“今(jīn)天测试的(de)成功之(zhī)处在(zài)于我们学到了什么”，但留给科学(xué)家们实现稳定星际(jì)投送的时(shí)间(jiān)表依然紧张。

　　NASA曾选定星舰执行阿(ā)耳忒(tè)弥斯3号的载(zài)人(rén)登月任务，如果这(zhè)个项目没有(yǒu)被取消的话，理(lǐ)论上(shàng)的(de)最早发射时间就在2025年(nián)初。在(zài)此(cǐ)之(zhī)前，SpaceX首先需要(yào)证明星舰具备稳定投(tóu)送地球轨道的(de)能力。更(gèng)具有(yǒu)挑战(zhàn)性(xìng)的(de)是，如何证(zhèng)明星舰有(yǒu)稳定飞(fēi)向月球的能(néng)力。

　　受制于该飞船的重量，SpaceX需要(yào)在飞船围绕地球轨道飞行时就为其配送燃料——可能需要十几次发射，才(cái)能(néng)满(mǎn)足一艘星舰(jiàn)飞船跨越地月38万公里距离的(de)需求。

　　顺便一提(tí)，星(xīng)舰的发射结果对特斯(sī)拉的股(gǔ)价并没有产(chǎn)生太(tài)大(dà)影响。周四开盘(pán)大跌近8％的主(zhǔ)要原因(yīn)是早些时候发布(bù)的(de)Q1财报。经历多轮降(jiàng)价(jià)后，特斯拉(lā)的Q1利润率出现(xiàn)收窄，但公司暗示(shì)接下来还会继续降(jiàng)价。

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