5月12日(rì)晚间，江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车公(gōng)告宣布，公司在2021年5月即公开挂牌的江铃重型汽(qì)车有限公(gōng)司（江铃(líng)重汽）100％股(gǔ)权(quán)转让交易终止，而此前约(yuē)定的交(jiāo)易对方(fāng)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃卡车）。

　　江(jiāng)铃重汽是江铃汽车在(zài)2012年以2.7亿(yì)元价格接手(shǒu)的资产(chǎn)，不(bù)过原计划(huà)在重卡(kǎ)行(xíng)业“大展(zhǎn)拳脚”的江铃汽车却因(yīn)此背上了包(bāo)袱。江(jiāng)铃重汽在8年间亏(kuī)损额度(dù)超过20亿元。而且(qiě)江铃(líng)汽车此前为转让铺路(lù)，还曾现金为江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交易终(zhōng)止，也意味着江铃汽车前(qián)后耗了两年的(de)“瘦身”行动(dòng)依旧以失败(bài)告终。

　　审批(pī)未在(zài)约定时间完成

　　这笔(bǐ)交易要追溯到(dào)两年前(qián)。在(zài)2021年5月7日，江铃汽车曾披露，拟以不低于7.64亿元(yuán)的价格(gé)，通过山西省产(chǎn)权交易市场(chǎng)公开挂牌(pái)方(fāng)式(shì)，出售全资子(zi)公司江(jiāng)铃重汽100％的股(gǔ)权(quán)。

　　当时，江(jiāng)铃重汽对(duì)接盘方开出了要求(qiú)：1、世界500强企(qǐ)业，2020年度在全(quán)球生产销售重型卡(kǎ)车超过12万(wàn)辆(liàng)；2、公司盈利，并在2018-2020年(nián)经审计合并报表净利润(rùn)率超过5％。

　　3个月(yuè)后，谜(mí)底揭(jiē)晓。上述(shù)股(gǔ)权挂牌公告(gào)期(qī)于(yú)2021年8月9日期(qī)限届(jiè)满，交易股权出售征50g是几两 50g是一两吗集(jí)到(dào50g是几两 50g是一两吗)一名意向受让方，符合上(shàng)述要求的沃尔沃卡车(chē)成了接盘侠(xiá)。

　　而且，沃尔沃卡车也按照相关交易规则支付(fù)了保证(zhèng)金(jīn)。2021年8月23日，双方经协(xié)商一致，就出售交易股权(quán)签署了《关(guān)于(yú)江(jiāng)铃重型汽车有限公司100％股权的股权转让协议》，确定就目标股权(quán)支付的基(jī)准价(jià)款为(wèi)人(rén)民(mín)币约(yuē)7.81亿元。

　　不(bù)过，江(jiāng)铃汽(qì)车5月12日公告(gào)称，该笔交易(yì)需(xū)要获(huò)得(dé)国资管(guǎn)理有(yǒu)权(quán)单位的批准，但由于交易所需的政府审(shěn)批事项(xiàng)未能在约定的时间内(nèi)完(wán)成，项(xiàng)目双方经协商一致，同(tóng)意终止交易。

　　这笔交(jiāo)易前后(hòu)耗时长达2年之久(jiǔ)，但最终仍以失败告终。需要提(tí)及的(de)是，江铃重汽命运颇为坎坷，此次交易已(yǐ)经是(shì)其历史上(shàng)第三次转手。

　　成为(wèi)“财务黑(hēi)洞”

　　资料显示，江铃(líng)重汽前身(shēn)是山西省汽车工(gōng)业集(jí)团。作为一(yī)家(jiā)老牌国(guó)营(yíng)企(qǐ)业，该公司主要组装生产重型卡车与货(huò)车(chē)，但由于经营不善陷(xiàn)入发(fā)展困境(jìng)，在2007年第一次被重组(zǔ)。中国兵器装备集团及(jí)中国长安(ān)汽车集团有(yǒu)限公司，将太原重汽重组为太(tài)原长安重汽，作为(wèi)长安汽车进入重卡(kǎ)领(lǐng)域的跳板。

　　但最终太原重汽没能被(bèi)盘活。太原重汽2011年的(de)亏损已(yǐ)达1.4亿(yì)元，2012上半年(nián)的总销量为439辆。到2012年第一季度，太原重汽的净资(zī)产仅(jǐn)为2.5亿(yì)元(yuán)，已难以实(shí)现正常运转(zhuǎn)。

　　不过(guò)，江(jiāng)铃汽车却(què)对太原重汽产生(shēng)了兴趣，该公(gōng)司在2012年7月以不超(chāo)过(guò)2.7亿元(yuán)的(de)价(jià)格，从长安手中接(jiē)手太(tài)原长安(ān)重汽(qì)的全(quán)部股权(quán)，并(bìng)于2013年(nián)1月将(jiāng)其更(gèng)名为江铃重汽。

　　当(dāng)初，江铃汽车(chē)进入(rù)重(zhòng)卡(kǎ)领域的意(yì)图(tú)是实现商(shāng)用(yòng)车全覆盖(gài)。2013年，江铃汽车曾表示，最(zuì)终将建成年产10万辆重(zhòng)型(xíng)载货车、10万(wàn)台发动机的(de)大(dà)型(xíng)重(zhòng)卡企业，达产后主营业务将超过(guò)200亿元(yuán)。

　　但江铃(líng)由(yóu)于对重(zhòng)卡市场和客户(hù)洞察不足，经(jīng)营状(zhuàng)况并不尽(jǐn)如人意。2016-2019年，江铃(líng)重(zhòng)卡的销(xiāo)量(liàng)分别为52辆、796辆、1516辆(liàng)、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆。

　　同时期(qī)东风(fēng)公司(sī)、中国重(zhòng)汽、一(yī)汽解放等(děng)头部(bù)企业(yè)的单月销量(liàng)，就已超过江铃重汽几年的(de)销量总和。2020年9月之后，江铃(líng)汽车不再披露(lù)有关(guān)江铃重卡的(de)销(xiāo)量数(shù)据(jù)。

　　销量严重拖后腿，江(jiāng)铃重汽俨(yǎn)然(rán)成(chéng)为“财务黑洞”。江铃汽车2020年财报数据显示，截至2020年12月31日，江铃汽车重型汽车相关业(yè)务累计亏(kuī)损(sǔn)超20.33亿元(yuán)。其中，2020年亏损最(zuì)为(wèi)严重(zhòng)，超5亿元。而(ér)且2021年(nián)，江铃重汽仍然(rán)呈现亏损状态，1月净亏(kuī)损为1213.7万元。

　　截至2020年底(dǐ)，江铃重汽总负债为12.69亿元，总(zǒng)资产为7.99亿(yì)元(yuán)，处于资(zī)不抵债的状态。因此，2021年后，江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽(qì)停止了所有的(de)产销(xiāo)工(gōng)作(zuò)。

　　值得一提的是，在2021年初，江铃汽车还对江铃重汽进行了11.42亿元(yuán)的现(xiàn)金增资。这一举动的主要(yào)目的是降低江铃(líng)重汽的资产负债(zhài)率，便于吸(xī)引外(wài)部(bù)投资进入(rù)，利于江(jiāng)铃重汽进行业务重组。

　　“地主家”也没余(yú)粮

　　实际(jì)上，江铃(líng)汽车自身近年来日子也不太(tài)好过。

　　从2020年-2022年间，江(jiāng)铃汽(qì)车分别实现(xiàn)营收(shōu)330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这三年内，其(qí)实现归母净利润分别为5.51亿元、5.74亿元和(hé)9.15亿(yì)元。

　　表面上看，盈(yíng)利状况尚可。不过，在(zài)2021年和2022年这两(liǎng)年(nián)间，江铃汽车收到的政(zhèng)府扶持资金就达到5.16亿元和9.07亿元，这几乎(hū)撑起了其(qí)当年的净利润。而扣除非经常性损益后，江铃汽车(chē)在这两年的扣非归母(mǔ)净利润分别为(wèi)2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在这两年现金流状(zhuàng)况也不佳(jiā)。在2020年(nián)，其(qí)经营活动现金(jīn)流净额还(hái)达到36.98亿元，到了2021年即降至17.6亿元，而到了2022年这(zhè)一科目变成了-15.19亿元(yuán)。而且今年(nián)一(yī)季度，这一科目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今(jīn)年一季度，江铃汽车(chē)营收为75.26亿(yì)元，较上年(nián)同(tóng)期(qī)上升4.06％，其归母净利润仅为(wèi)1.83亿元(yuán)，较上(shàng)年(nián)同(tóng)期下(xià)降5.79％。

　　随着(zhe)沃(wò)尔沃接(jiē)盘告(gào)吹(chuī)，江铃重汽这一“包袱”仍然(rán)背在江铃汽(qì)车肩上。而江(jiāng)铃汽车此(cǐ)次也表示(shì)，江(jiāng)铃重汽已暂(zàn)停(tíng)生产和(hé)销售，当(dāng)前主要开支为员工(gōng)薪酬和设(shè)备维护等费用(yòng)。“未来公司仍将(jiāng)继续积极推(tuī)进江铃重汽的重组工作，”江铃汽车方面(miàn)称。

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