日前(qián)，据(jù)盖世汽车援引业内人士言论报道，福特中国(guó)开(kāi)始裁员(yuán)，按照N+3来赔偿(cháng)，人(rén)数超(chāo)过1300人。福特中国方面对(duì)此回应称：“对于福特汽车来说，中国是一个至(zhì)关重要的(de)市场，我们坚定不移地推进在华业务可(kě)持续(xù)发展的(de)承诺始终不变。我们(men)正(zhèng)在打造一个(gè)更加(jiā)精简、灵活的组织结(jié)构，将资源投入到我们具(jù)有优势的(de)核心业务上，努力实现在华(huá)业务目(mù)标。”

　　5月15日，时代(dài)财经就此致电(diàn)福(fú)特官(guān)方(fāng)客(kè)服，其表示只负责销售和服务，建议通过(guò)其他(tā)渠(qú)道了解。对于相(xiāng)关消(xiāo)息(xī)中提(tí)到的裁员(yuán)超1300人、补偿N+3工资以及精简(jiǎn)计划(huà)等信息，福(fú)特中(zhōng)国(guó)代理公关则回(huí)应称，除了上(shàng)述回(huí)应内容三衢道中古诗曾几的几,怎么读，曾几的三衢道中的意思(róng)外，暂无最(zuì)新信息。

　　值得关注的是，在被(bèi)曝“裁员”消(xiāo)息的背(bèi)后(hòu)，福特(tè)汽车在中(zhōng)国市(shì)场正(zhèng)进行新的一轮变(biàn)革。5月11日(rì)，福特(tè)汽车(chē)与(yǔ)江铃汽(qì)车在南昌签署框(kuāng)架协议，双方宣布在现有合(hé)作基础(chǔ)上，进(jìn)一步扩(kuò)大江铃汽车的产品出口业务。

　　“我们在中国的未(wèi)来战略将会改变(biàn)。”福(fú)特汽车公(gōng)司总裁兼首(shǒu)席执(zhí)行官吉姆·法(fǎ)利在今(jīn)年一(yī)季(jì)度财报电话会议上(shàng)表示：“我们(men)将(jiāng)在中国开(kāi)展投资更低(dī)、更精简(jiǎn)、更(gèng)专注、回(huí)报更高的业(yè)务。” 据其介绍，福特将更加关注中(zhōng)国市场(chǎng)的商用车业务，同时计划将其在(zài)中国的工厂用作经济型电动(dòng)汽车和燃油商用车的(de)出口(kǒu)中心。

　　一“减”一“增”之(zhī)间，百年汽车(chē)巨头(tóu)福特正(zhèng)在中国(guó)汽车市场上(shàng)寻找新(xīn)的方向。

　　组织(zhī)架(jià)构(gòu)做减(jiǎn)法？

　　从前(qián)述回(huí)应(yīng)上看(kàn)，福特(tè)中国并未对(duì)“裁(cái)员”消息作出否认，同时称其“正在(zài)打(dǎ)造一个更加精简、灵活的组织结构”。在业界看来，这背(bèi)后或是福特面对(duì)在(zài)华市场(chǎng)销量下滑的适应性(xìng)调(diào)整(zhěng)。

　　综(zōng)合福(fú)特中国官(guān)网及(jí)媒体数(shù)据，2022年福(fú)特在中国市场(chǎng)全年销量为49.6万(wàn)辆，同(tóng)比下(xià)跌20.6％。在2021年，这一(yī)数(shù)字为62.5万辆；不仅如此，福(fú)特旗下豪(háo)华(huá)品牌(pái)林肯汽车2022年在华累(lèi)计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为(wèi)9.16万辆。值得一提的是，在(zài)2016年，福特在华销量(liàng)曾(céng)创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销(xiāo)量(liàng)大幅(fú)下滑的同时，福特在(zài)中(zhōng)国(guó)市场面(miàn)临的(de)电(diàn)动化转(zhuǎn)型压力也(yě)日益显著。

　　福特(tè)曾在(zài)多份(fèn)财报中表示，从2022年到2026年(nián)，福特将投(tóu)入超过500亿美元用(yòng)于(yú)开发和制造(zào)电动(dòng)汽车和电池。到2023年(nián)底，该公司有望达到60万辆(liàng)电动汽车的年生(shēng)产率目(mù)标。预计到2030年(nián)，福特(tè)全(quán)球汽车销量的(de)一半将是电动(dòng)车。

　　不(bù)过，福特在中国市场(chǎng)上(shàng)的电动化产品十分有限，仅有福特(tè)领界EV、锐(ruì)际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型(xíng)。不仅如(rú)此，主力电动(dòng)车型福(fú)特电马在国(guó)内市(shì)场(chǎng)也未能激起太大(dà)水花(huā)。

　　公开(kāi)资料显示，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆中(zhōng)国市(shì)场(chǎng)，起售(shòu)价为26.50万元。今年4月(yuè)，其起(qǐ)售价甚至跌至(zhì)20.99万元(yuán)。但据懂车帝数据显(xiǎn)示，在今(jīn)年4月，该款车(chē)型销量(liàng)仅有(yǒu)332辆。

　　对于福(fú)特(tè)电马(mǎ)方面(miàn)的运(yùn)营状况，上述代理(lǐ)公关(guān)称，“目前(qián)还是正常的，没有(yǒu)看到下岗的信息”。

　　在华销量和电动(dòng)化转型受挫(cuò)的背景下(xià)，2022年福特在中(zhōng)国的亏损也达到6亿(yì)美元（约合(hé)人民币41.75亿元）。对此，福特在财报中表示，中国是世界上最(zuì)先进(jìn)的电动汽车(chē)市场，该公(gōng)司正(zhèng)在中(zhōng)国投资电动汽车。

　　值得一提的是，福特并(bìng)非近日(rì)首家对组织(zhī)结构(gòu)进行(xíng)精简(jiǎn)的车企(qǐ)。日前，江苏悦达起亚有限公司被曝出安排管理岗员工分批次轮休，第(dì)一批轮休时间长达一(yī)年。其随(suí)后回应(yīng)称，这(zhè)是为(wèi)顺(shùn)应全新的电动化时代的正常(cháng)调整。

　　重心转向中国出口？

　　除了试图轻装上阵(zhèn)，福特也开始将希望寄托在中国的出口(kǒu)业务上(shàng)。

　　“我们(men)在中国的未来(lái)战略将会改变。”在5月2日召开的(de)一季度(dù)财(cái)报(bào)电话会议上，吉姆·法利(lì)给出(chū)了他对福特在华(huá)发展(zhǎn)的思考(kǎo)：福(fú)特在中国的业务将(jiāng)更(gèng)加精简、集中，减少投(tóu)资，专注商(shāng)用车业务、电动汽车和出口。

　　吉姆(mǔ)·法利以江铃福(fú)特(tè)（福(fú)特(tè)与江铃汽车合资品牌）为例，表明今(jīn)后福特会(huì)把中国作为“出口(kǒu)中心”，向南美、澳洲和墨西哥等市(shì)场出口价格(gé)更低(dī)的电动车(chē)和商用车。在他(tā)看来(lái)，通过专注于商用车、出(chū)口(kǒu)产品(pǐn)及其在(zài)中国的(de)林肯豪华车系(xì)列，福(fú)特可以(yǐ)在中国获得更好(hǎo)的投资回(huí)报。

　　而福特(tè)中国业务布局的(de)转(zhuǎn)变(biàn)也十分(fēn)迅速。就在(zài)财(cái)报会(huì)议召开(kāi)几天后的5月11日，福特(tè)即宣(xuān)布与江(jiāng)铃汽车股份有限公司（“江铃汽(qì)车”）签署框架协议，在现有合作基础上(shàng)，进(jìn)一步扩大江铃汽车(chē)的产品出口(kǒu)业务。

　　据了(le)解，该项合作框架协议旨在充分利(lì)用(yòng)江铃汽车的(de)工程、制造能(néng)力和成(chéng)本(běn)优势， 结合(hé)福特遍布(bù)全球(qiú)的销售网络，推动(dòng)包括(kuò)经济(jì)型电动和燃油商(shāng)用(yòng)车在(zài)内的更多(duō)产品走向世(shì)界。

　　“中国(guó)对福特来说有(yǒu)着举足(zú)轻重的(de)战略意义。”福特(tè)中(zhōng)国总裁兼(jiān)首席执行官吴胜波如(rú)此评价双方进一步加(jiā)强合作：“江铃(líng)汽(qì)车有着强大(dà)的工业(yè)化能力，我(wǒ)们(men)相信它能成为福特在中(zhōng)国重要的(de)工程和制造(zào)中心之(zhī)一，通过出口具(jù)备国际水准的(de)产(chǎn)品，助力福特(tè)全球(qiú)的战略(lüè)增长。”

　　公开资料显示(shì)，福特汽车于1995年战略投资(zī)江铃汽车，并成为江铃(líng)汽车的第二大(dà)股(gǔ)东。2022年，包括(kuò)福特领界、领睿和全顺在内，江(jiāng)铃汽(qì)车向中东、南美(měi)等地区全(quán)年出口量(liàng)超6万台(tái)。

　　在部分业内人士看来，无(wú)论是(shì)精简组织架(jià)构、还是谋求发(fā)展中国出口业务，福特(tè)的种种尝试都是(shì)在努力顺应时代(dài)发(fā)展(zhǎn)。

　　“福(fú)特中国新任(rèn)首(shǒu)席执行官吴胜(shèng)波改革的魄力(lì)很强。虽然目前看来电动汽车领域落后，但一(yī)旦转型和改变成功，就能更好(hǎo)保护其在(zài)华产业和岗位。”5月(yuè)15日，一位前福(fú)特中国员工对时代财经如(rú)此(cǐ)评价当(dāng)下福特中国面临的挑(tiāo)战：“一时的阵痛(tòng)是(shì)为了更好的前行，虽然很残忍，但总(zǒng)比(bǐ)塌了好(hǎo)。”

　　福特方(fāng)面信息显(xiǎn)示，吴胜波(bō)曾(céng)任(rèn)福(fú)特中国董事总经理兼首席运营官(guān)。今(jīn)年3月1日(rì)起，吴胜波接任(rèn)福特中国总裁(cái)兼首席执(zhí)行(xíng)官，向(xiàng)福特汽车吉姆？法利汇报。

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