日前，据盖世汽(qì)车援引业内人士言论报道，福特中国开始裁(cái)员，按照(zhào)N+3来赔偿，人数超(chāo)过(guò)1300人。福特中国方面对此(cǐ)回应称：“对于福特(tè)汽(qì)车来说，中国是一个至关重要的市场，我们坚(jiān)定不移地推进(jìn)在华业务可(kě)持续发展的(de)承诺始终不变。我们(men)正在打造一(yī)个更加(jiā)精(jīng)简(jiǎn)、灵活(huó)的(de)组织结构，将资(zī)源(yuán)投入(rù)到我们具有(yǒu)优势(shì)的核心业务上，努力实(shí)现(xiàn)在华业务(wù)目标。”

　　5月15日(rì)，时代财经(jīng)就(jiù)此致电(diàn)福特官方客服，其表示只负责(zé)销售(shòu)和(hé)服务，建(jiàn)议(yì)通(tōng)过其他渠(qú)道了(le)解(jiě)。对(duì)于相关消息中提到的裁员超1300人、补偿(ch唐山大地震和汶川大地震哪个严重áng)N+3工资以及(jí)精简计(jì)划等信息，福特(tè)中(zhōng)国代理公关(guān)则(zé)回应称，除(chú)了(le)上述回应(yīng)内(nèi)容外，暂无最新信息(xī)。

　　值(zhí)得关注的是，在被曝“裁员”消息的背后，福(fú)特(tè)汽(qì)车在中(zhōng)国市场正进行新的一(yī)轮变革(gé)。5月(yuè)11日，福特汽(qì)车与江铃汽车在南昌签署框架协议，双方(fāng)宣(xuān)布在现有(yǒu)合作基(jī)础上，进(jìn)一步扩大江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)的产品出口业务。

　　“我(wǒ)们(men)在中(zhōng)国的未来(lái)战(zhàn)略(lüè)将会(huì)改变。”福特汽(qì)车(chē唐山大地震和汶川大地震哪个严重)公司总裁兼首席执行官吉姆·法利在今年(nián)一季度(dù)财报(bào)电话会(huì)议上(shàng)表示(shì)：“我们将在中国开展(zhǎn)投资更(gèng)低、更(gèng)精简、更专注、回(huí)报更高的(de)业务。” 据其介绍，福特将更加关注中(zhōng)国市场的商用车业务，同时计划(huà)将其(qí)在中(zhōng)国的工厂用(yòng)作经济型电动汽车和燃油商用车的出口(kǒu)中心(xīn)。

　　一“减(jiǎn)”一“增(zēng)”之间，百(bǎi)年汽车巨头福(fú)特(tè)正在中国(guó)汽车(chē)市场(chǎng)上(shàng)寻(xún)找新的(de)方向。

　　组织架构做(zuò)减法？

　　从前述回应上看，福特中国并未(wèi)对“裁(cái)员”消息作出否认，同时称其“正在打(dǎ)造一个更加精简(jiǎn)、灵(líng)活(huó)的(de)组织结构”。在业界看来，这(zhè)背后或是福特面对在华(huá)市场销量(liàng)下滑的适应性调整。

　　综合福特中国(guó)官(guān)网及媒(méi)体数据(jù)，2022年(nián)福(fú)特在中国市场(chǎng)全年(nián)销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年(nián)，这一数字(zì)为62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪(háo)华品牌林肯汽车2022年在华累(lèi)计销量为(wèi)7.93万(wàn)辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一(yī)提的是，在2016年，福(fú)特在华(huá)销量曾创下127万辆的巅(diān)峰纪录。

　　在华销量大幅(fú)下(xià)滑的同时，福特(tè)在(zài)中国市场面临的电动化转型(xíng)压力(lì)也日益显著。

　　福特曾在多份财报中表示，从2022年到2026年，福(fú)特将投(tóu)入超过500亿美(měi)元用(yòng)于开发和(hé)制造电(diàn)动汽车和电(diàn)池。到2023年底，该公司有(yǒu)望达到60万(wàn)辆电动汽车(chē)的(de)年生产率(lǜ)目(mù)标。预计到2030年，福(fú)特全(quán)球(qiú)汽车销(xiāo)量的一半将(jiāng)是(shì)电动(dòng)车。

　　不(bù)过(guò)，福特在中国市场上的电(diàn)动化产品十分(fēn)有限，仅有(yǒu)福特领界EV、锐际插混版、福特(tè)电马Mustang Mach-E等新(xīn)能(néng)源车(chē)型。不仅如此，主力电(diàn)动车型福特电马在国内市场也未能激起太大水花。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价为26.50万元。今(jīn)年(nián)4月，其起售价(jià)甚(shèn)至(zhì)跌至(zhì)20.99万元。但据懂车帝数据显示，在今年4月，该款(kuǎn)车(chē)型销量仅有332辆(liàng)。

　　对于福特电马方面的运营状况，上述代理(lǐ)公(gōng)关称，“目前还(hái)是(shì)正常的，没有看到下岗的信息”。

　　在华销量和(hé)电(diàn)动化转型受挫的背景(jǐng)下，2022年(nián)福特在中(zhōng)国的亏损也(yě)达到6亿(yì)美元（约合人民币(bì)41.75亿元）。对此，福特在(zài)财报(bào)中表(biǎo)示，中国是世界(jiè)上(shàng)最(zuì)先进的电动汽车市(shì)场，该公司正在中国投资电(diàn)动汽(qì)车。

　　值得(d唐山大地震和汶川大地震哪个严重é)一提的是(shì)，福特并非近(jìn)日首家对组织结(jié)构进行(xíng)精简的车(chē)企。日前，江苏(sū)悦达起(qǐ)亚(yà)有限公(gōng)司被曝(pù)出安排(pái)管(guǎn)理(lǐ)岗员工分批次轮休，第一(yī)批轮(lún)休时间长达(dá)一年。其随后回应称，这是为顺应全(quán)新的电(diàn)动化时代(dài)的正常调(diào)整(zhěng)。

　　重心转向中国(guó)出口？

　　除(chú)了试图轻装上(shàng)阵，福特也开(kāi)始将希望(wàng)寄托在中国的出(chū)口业务上。

　　“我们在中国的(de)未来战略将会(huì)改变(biàn)。”在5月(yuè)2日召开(kāi)的一季度(dù)财报电话会议上，吉(jí)姆·法利给(gěi)出了他对福特在华发展的思(sī)考：福特在中国的(de)业(yè)务将更加精简、集(jí)中(zhōng)，减少(shǎo)投资，专注(zhù)商用车业(yè)务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江铃福特(tè)（福特与江铃汽车合(hé)资(zī)品牌(pái)）为例，表明(míng)今后福(fú)特会把中(zhōng)国作为“出口中心”，向南美、澳(ào)洲(zhōu)和墨(mò)西哥等市场出口价(jià)格更低的电(diàn)动车(chē)和商用车。在他看来，通过专注于(yú)商(shāng)用车(chē)、出口(kǒu)产品及(jí)其(qí)在中(zhōng)国(guó)的林(lín)肯豪(háo)华车系列，福特可(kě)以(yǐ)在中国获得更好(hǎo)的(de)投资(zī)回报。

　　而福特中(zhōng)国业务(wù)布局的转变也十分迅速(sù)。就在(zài)财报会议召(zhào)开(kāi)几(jǐ)天后的5月11日，福特即宣布与(yǔ)江铃汽车股份有限公司（“江铃(líng)汽车”）签署框架协(xié)议，在(zài)现有合作基础上，进(jìn)一(yī)步扩大江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)的产品出(chū)口业(yè)务。

　　据了解，该项合(hé)作框架协议旨在(zài)充(chōng)分(fēn)利(lì)用江铃汽车的工程(chéng)、制造能力和(hé)成本优势， 结合福特遍布全(quán)球(qiú)的销售网络(luò)，推动包(bāo)括(kuò)经济型(xíng)电动和燃(rán)油(yóu)商用车在(zài)内(nèi)的更多(duō)产品走(zǒu)向世界。

　　“中(zhōng)国对福(fú)特来说有着举足轻重的战略(lüè)意义。”福特(tè)中国(guó)总裁兼首席执行(xíng)官吴胜(shèng)波如(rú)此(cǐ)评价双方(fāng)进一步加强(qiáng)合作：“江铃(líng)汽(qì)车有着强大(dà)的工业化(huà)能力，我(wǒ)们相(xiāng)信(xìn)它能成为福特(tè)在中国重(zhòng)要的工程和制造中心(xīn)之一，通过出口具备国(guó)际水准的产品，助力福特(tè)全球(qiú)的(de)战(zhàn)略增长(zhǎng)。”

　　公(gōng)开资料显示(shì)，福特汽车于(yú)1995年(nián)战略投资(zī)江铃汽车，并(bìng)成为江铃汽车的(de)第(dì)二大股(gǔ)东。2022年，包(bāo)括福特(tè)领界、领睿(ruì)和(hé)全顺在内，江(jiāng)铃(líng)汽车向中东、南美等(děng)地(dì)区全(quán)年出口量超6万台。

　　在(zài)部分业内人士看来(lái)，无论是精简组织(zhī)架构、还是谋求发展(zhǎn)中(zhōng)国出口业务，福特的种种尝试都(dōu)是在努力顺应(yīng)时(shí)代发展。

　　“福(fú)特中国(guó)新任首席执行官吴胜(shèng)波改革的魄(pò)力很强。虽然目前看来电动汽(qì)车领域落(luò)后，但一旦转型和改(gǎi)变成(chéng)功(gōng)，就能更(gèng)好(hǎo)保护其(qí)在华(huá)产业和岗位(wèi)。”5月15日(rì)，一位前福特中(zhōng)国员工对(duì)时代财(cái)经如此评(píng)价(jià)当(dāng)下福特中国面临的(de)挑战：“一时的阵痛是为了(le)更好的前行，虽(suī)然很(hěn)残忍(rěn)，但总比塌了好(hǎo)。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾(céng)任(rèn)福(fú)特中国(guó)董事总(zǒng)经(jīng)理兼首席运营官。今年(nián)3月1日起，吴(wú)胜(shèng)波接任(rèn)福特中国总裁兼首席(xí)执行官，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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