暂停引航的几种情况是什么？暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)包括(kuò)：恶劣的(de)气(qì)象(xiàng)/海况；被(bèi)引船舶(bó)不适航；没有足够的(de)水(shuǐ)深；被(bèi)引船舶的引航梯(tī)和照明不符(fú)合安(ān)全规定；引(yǐn)航员(yuán)身体不适，不能继续引领船舶；以及其它不适于引航(háng)的原(yuán)因的。关于暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况是什(shén)么以及暂停引航的几种情况是什么，暂停引(yǐn)航的(de)几(jǐ)种情况(kuàng)英语(yǔ)，暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况图片等问题，农商网将为你整理(lǐ)以下的生(shēng)活知识：

航班停运可以退(tuì)票吗

　　航班(bān)停运是可以退票的。

　　法律分析:因为疫(yì)情停飞(fēi)的航班,可(kě)以全额退票。

　　法律依据(jù):《中国(guó)民用航(háng)空旅客(kè)、行李(lǐ)国内运输规则》 第二十一条 由(yóu)于(yú)承运人(rén)或旅客原(yuán)因,旅客不(bù)能在(zài)客票(piào)有效期内完成部分或全(quán)部航程,可(kě)以在客票有效(xiào)期内要求退票(piào)。

暂停引航的(de)几(jǐ)种情况是什(shén)么

　　暂停引航的几(jǐ)种情况包括：恶劣的气(qì)象/海况(kuàng)；被引船(chuán)舶不适航；没有足(zú)够的水(shuǐ)深；被引船舶的引航(háng)梯和照明不(bù)符合安(ān)全规定；引(yǐn)航员身体不适(shì)，不能(néng)继续引领船(chuán)舶；以及其它不(bù)适于引航的原(yuán)因。

　　引航，是指(zhǐ)为了维护国家主(zhǔ)权(quán)和保障船舶、港口和(hé)设施的(de)安全，由(yóu)国家专业引航人(rén)员引领船(chuán)舶安全航行的行为。

　　引航员必须持有(yǒu)引航员证书(shū)。

　　引领船舶进出港口的引航员俗(sú)称领港，江上引航员(yuán)俗称领江。

　　引航(háng)员通常(cháng)登船引航。

交通(tōng)运输部(bù)关于修(xiū)改《船舶引航(háng)管(guǎn)理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一(yī)、将(jiāng)第九(jiǔ)条(tiáo)修(xiū)改为：“下列船舶在交(jiāo)通(tōng)运输部划(huà)定的海上(shàng)引(yǐn)航区内(nèi)航(háng)行(xíng)、停泊或者移泊的(de)，应当向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通(tōng)运输部经报国务院批准后(hòu)规(guī)定可以(yǐ)免除的除外；

　　　　（二）核动力(lì)船(chuán)舶、载运(yùn)放射性物(wù)质的船舶(bó)、10万总(zǒng)吨及以(yǐ)上(shàng)油轮(lún)；

　　　　（三(sān)）可(kě)能危及港口安全的散(sàn)装液(yè)化气船、散装危险(xiǎn)化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相(xiāng)应航道通(tōng)航(háng)条件限(xiàn)值的船舶。

　　　　前款第(dì)（三）项、第（四(sì)）项船舶的(de)具体标准，由交通(tōng)运输部直(zhí)属海事管理(lǐ)机构根据港口、航道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”二、增加一条，作(zuò)为第十条：“下列船(chuán)舶在内(nèi)河航行，应当向引(yǐn)航(háng)机(jī)构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的海上机动(dòng)船舶，但(dàn)船长驾驶同一类(lèi)型的海上机动船舶在同一内河通航水域航行与上一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃水或者(zhě)水面(miàn)以上高(gāo)度接近相(xiāng)应航道(dào)通航(háng)条件限值的(de)船舶；

　　　　（四(sì)）在长(zhǎng)江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客(kè)位(wèi)500人(rén)及以(yǐ)上(shàng)且(qiě)载客航行的客船(chuán)，但(dàn)旅(lǚ)客班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于23℃的散(sàn)装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构(gòu)造和设(shè)备规(guī)则》中(zhōng)X类的(de)散装液体(tǐ)化(huà)学品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准(zhǔn)，由长江航(háng)务管理部门(mén)、省级交通运输主管部门根据管辖水域的航道实际情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作为(wèi)第十一条：“船舶(bó)自愿申请引航的，引(yǐn)航机(jī)构应(yīng)当提供引航服务(wù)。

　　”四、增(zēng)加一条，作为第十六条(tiáo)：“引航机(jī)构应(yīng)当落实引航安全主体责任，配备(bèi)必要的设(shè)施、装备和人员，建立并实(shí)施(shī)引航安(ān)全管理体系。

　　”五、增加一条(tiáo)，作为第(dì)十八条：“引航机(jī)构应当对引航员进(jìn)行培训，并保障引航(háng)员(yuán)的(de)休(xiū)息(xī)时间、职业健康、工资报酬、社会保(bǎo)险(xiǎn)等符合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九(jiǔ)条(tiáo)：“引航员应当持有有效的船员适任(rèn)证书，服从(cóng)引航机构的安排和管(guǎn)理，并按照(zhào)有(yǒu)关规定开(kāi)展引航活动。

　　”七(qī)、删去第十五条(tiáo)、第(dì)十六(liù)条、第(dì)十七条、第十八(bā)条、第十九条、第二十条、第(dì)二(èr)十一条、第二十二条、第(dì)二十三条。

　　八、第(dì)二十四(sì)条改为第二(èr)十条，删去(qù)第二(èr)款中的“进、出(chū)港或移泊”。

　　九、第(dì)二十六条改为第二十二条(tiáo)，删去其中(zhōng)的“将引航(háng)方(fāng)案”。

　　十、第二十七条(tiáo)改为第(dì)二(èr)十三条，第(dì)二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引(yǐn)航长、宽以及吃水或(huò)者水(shuǐ)面(miàn)以上高度接(jiē)近(jìn)相应航道通航(háng)条(tiáo)件(jiàn)限值的船(chuán)舶，引航(háng)机(jī)构应当制定引航(háng)方案，报市级地方人(rén)民政府港口主管部门和海(hǎi)事管理机构备案”；增(zēng)加一款作为第三款：“引航方案(àn)应当由一级(jí)引航员主持或(huò)者参与制定。

　　引航方案应当(dāng)包括(kuò)船(chuán)舶基本情况、注(zhù)意事项(xiàng)、风险评(píng)估、安全保(bǎo)障和应急处置措施。

　　”十一(yī)、第二(èr)十八条改为第二十四条，修改为(wèi)：“引航机构应当根据船jk袜子总是掉怎么办，足球袜套j舶状况、通(tōng)航条件和拖轮配备(bèi)要(yào)求(qiú)，制定合理的拖轮使用方(fāng)法。

　　被引航船舶应当根据引航机构(gòu)提供的拖轮(lún)使(shǐ)用方法的要求安(ān)排拖(tuō)轮或者(zhě)委(wěi)托引航(háng)机构安排拖(tuō)轮，并承担相应(yīng)的费用(yòng)。

　　　　拖(tuō)轮(lún)配(pèi)备要(yào)求由(yóu)长江(jiāng)航务管理部门、省级交(jiāo)通运(yùn)输主管部门按(àn)照职责制(zhì)定并(bìng)公开。

　　”十二(èr)、增加(jiā)一条(tiáo)，作(zuò)为(wèi)第二十(shí)五条：“申请引(yǐn)航的船舶，应当使用专(zhuān)用的(de)甚高频(pín)频道与引(yǐn)航机构和引航员联系，确认登轮时间、地点等事项(xijk袜子总是掉怎么办，足球袜套jàng)，并保持值守(shǒu)。

　　”十三、第三十(shí)二条改为第(dì)二十九条(tiáo)，第二款修改为：“引航员发现水上交通事故(gù)、污染事故或(huò)违章行(xíng)为时，应当及时向引航机构、海事(shì)管理机构(gòu)报告。

　　”十(shí)四、第(dì)三十(shí)三条(tiáo)改(gǎi)为第(dì)三十条，第一款修改为：“引航员在遇(yù)到(dào)下列情况之一(yī)时，有权拒(jù)绝、暂停(tíng)或者终止引航，并及时向引航机构、海事管理机构(gòu)报(bào)告(gào)：

　　　　（一）恶劣(liè)的(de)气(qì)象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引(yǐn)船(chuán)舶(bó)不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满(mǎn)足被(bèi)引(yǐn)船(chuán)舶的(de)航行(xíng)、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的引航员登离装置不(bù)符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续(xù)引(yǐn)领船(chuán)舶jk袜子总是掉怎么办，足球袜套j；

　　　　（六(liù)）其他(tā)不适于(yú)引航的原(yuán)因(yīn)。

　　”十(shí)五、第三十四(sì)条改为第三十一条，第二(èr)款修改为：“在(zài)引领船舶过程中发(fā)生水上(shàng)交(jiāo)通(tōng)事故的，引航员应当在返回港口后24小时内(nèi)向海(hǎi)事管理机构递交(jiāo)水(shuǐ)上交(jiāo)通事故报告(gào)书。

　　”

未经允许不得转载：南京少儿险_南京【婴儿重病保险_幼儿教育险_婴儿怎样买保险】咨询_找经纪人沃保保险网 jk袜子总是掉怎么办，足球袜套j