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反醒和反省有什么不同之处，反醒和反省的区别柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱(zhù)不平(píng)衡弯(wān)矩(jǔ)会开(kāi)裂吗？柱不平衡弯矩会开裂，并(bìng)且(qiě)裂缝会(huì)发生在偏压柱受拉的一侧的。关于柱不平(píng)衡(héng)弯矩会(huì)开裂(liè)吗(ma)以及柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂吗，柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗为什么，柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会(huì)开(kāi)裂吗(ma)图片，板柱节点不平衡弯矩，柱端(duān)弯矩过大等问题，农商网将为(wèi)你整理以下的生活知识(shí)：

弯矩是(shì)内力吗

　　弯矩是内(nèi)力(lì)的。

　　弯矩是受力(lì)构件截面上的内力矩的一(yī)种。通俗的(de)说(shuō)法：弯矩是一种力矩。

　　另一种(zhǒng)解释说法，就是弯曲所需要的力矩，下部受拉为(wèi)正(上(shàng)部受压)，上部受拉为负(下部受压(yā))。它的标(biāo)准定义为：与横截面垂直的(de)分布(bù)内力(lì)系的合(hé)力(lì)偶矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角(jiǎo)，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的有效(xiào)计(jì)算长(zhǎng)度。

柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗

　　柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂，并且裂缝(fèng)会(huì)发(fā)生在偏压柱受拉的一(yī)侧。

　　弯矩是受力构件截面上的内(nèi)力矩的一种，即(jí)垂直于横截面的内力系(xì)的合(hé)力偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩(jǔ)，其大小为该截面截取(qǔ)的构(gòu)件部分上(shàng)所有外力对该截面形心矩的(de)代数和。

　　它的标准定义为：与横截(jié)面垂直(zhí)的分布内(nèi)力系(xì)的合力偶矩。

　　一般而(ér)言，在(zài)不同的学科中(zhōng)弯矩(jǔ)的正(zhèng)负有不(bù)同的规定(dìng)。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯矩进(jìn)行代(dài)数(shù)计算。

柱(zhù)子混凝土会开裂么？

　　一，会的，因为柱子是由混(hùn)凝土浇筑而成的，混(hùn)凝土最主(zhǔ)要(yào)的(de)缺点是抗拉能力差、脆性大、容易开裂。

　　大量的(de)工程实践(jiàn)和理(lǐ)论(lùn)分析表明，几乎所有的混凝土构(gòu)件(jiàn)均反醒和反省有什么不同之处，反醒和反省的区别是(shì)带裂缝工(gōng)作的，只是有些(xiē)裂(liè)缝很细，甚(shèn)至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的使(shǐ)用无大的危害，可允(yǔn)许其存(cún)在；我国现行(xíng)建筑、铁路(lù)、公路、水利等部(bù)门设计(jì)规范均采用限制构件裂缝(fèng)宽度的办法来保(bǎo)障混凝(níng)土结构的正常使用。
　　二(èr)，裂缝(fèng)的成因：

　　（一）直接(jiē)应力裂缝是指(zhǐ)外(wài)荷载(zài)引起的直接应力产生的(de)裂缝(fèng)。

　　裂(liè)缝产(chǎn)生的原因有：

　　       1、设计计算(suàn)阶段(duàn)，结构计算时不计算(suàn)或部分漏(lòu)算；计算模型(xíng)不合理；结构受力假设(shè)与实际(jì)受力不(bù)符；荷载少(shǎo)算或(huò)漏反醒和反省有什么不同之处，反醒和反省的区别算；内力(lì)与配(pèi)筋计算(suàn)错误；结(jié)构安(ān)全系数不够。

　　结(jié)构设计时不考虑施工的可能性；设计断(duàn)面不足(zú)（宁波跨(kuà)海大桥(qiáo)）；钢筋设置偏少或布置错误(wù)；结构刚(gāng)度(dù)不足；构造处理不当；设计图纸交代不清等(děng)。

　　       2、施工阶段(duàn)，不加限制地堆放施(shī)工(gōng)机具(jù)、材料；不了解预(yù)制(zhì)结构结构(gòu)受力特(tè)点，随意翻身、起(qǐ)吊、运输、安装；不按设计图纸施(shī)工，擅自(zì)更改结构(gòu)施工顺序，改变结(jié)构(gòu)受力(lì)模式；不对结构做机器振(zhèn)动下的疲(pí)劳强(qiáng)度验算(suàn)等(děng)。

　　       3、使(shǐ)用阶段，超出设计载荷的作用于(yú)楼反醒和反省有什么不同之处，反醒和反省的区别地面、墙面；工业厂房超负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆(bào)炸等。

　　（二(èr)）次应(yīng)力裂缝是指由外(wài)荷载引(yǐn)起的次生应力产生裂缝(fèng)。

　　       裂(liè)缝产(chǎn)生的原因有(yǒu)：

　　       1、在(zài)设计外荷载(zài)作(zuò)用(yòng)下(xià)，由于(yú)结构物的实(shí)际工作状态同常(cháng)规计算有出入或计算不考虑，从而在(zài)某(mǒu)些部(bù)位引起次应力(lì)导(dǎo)致结构(gòu)开裂。

　　       例(lì)如：两铰拱桥拱脚设计时常采(cǎi)用(yòng)布置(zhì)“X”形(xíng)钢筋、同时削减该处断(duàn)面尺寸的办(bàn)法设计(jì)铰，理(lǐ)论(lùn)计算该处不会存(cún)在(zài)弯矩，但实际(jì)该铰(jiǎo)仍然能够抗弯(wān)，以至出现裂缝而(ér)导致(zhì)钢筋锈蚀。

　　       2、工(gōng)业建筑中(zhōng)经常需要(yào)凿(záo)槽(cáo)、开洞、设(shè)置牛腿等，在常规计算中难以用(yòng)准确的图(tú)式进行模拟(nǐ)计算，一(yī)般(bān)根据经验设(shè)置受(shòu)力(lì)钢筋。

　　研究表(biǎo)明，受力(lì)构件挖孔(kǒng)后，力(lì)流将产(chǎn)生(shēng)绕射现象，在(zài)孔洞附近(jìn)密集，产(chǎn)生巨大的应力(lì)集中。

　　       在长跨预应力连续梁中，经常(cháng)在跨内根据截(jié)面内力需(xū)要截断钢束，设(shè)置锚头(tóu)，而在锚固断面附(fù)近经(jīng)常可(kě)以看到裂缝(fèng)。

　　因此，若(ruò)处理不当，在这些结构的转角处或构件形状突变(biàn)处、受力钢(gāng)筋截(jié)断处容易出现裂缝。

　　实际(jì)工程中(zhōng)，次(cì)应力裂缝(fèng)是产(chǎn)生荷(hé)载裂缝(fèng)的最常见(jiàn)原(yuán)因(yīn)。

　　次应力裂缝(fèng)多属张拉、劈(pī)裂(liè)、剪(jiǎn)切性(xìng)质。

　　       次应力裂缝也是由荷载引起，仅(jǐn)是按常规一(yī)般不计算，但(dàn)随着现代计算手(shǒu)段的(de)不断完善(shàn)，次应力裂缝也是(shì)可(kě)以做到(dào)合理验算(suàn)的。

　　例如现在(zài)对预应(yīng)力、徐变等(děng)产生(shēng)的二次(cì)应力(lì)，不少平(píng)面杆系有限(xiàn)元(yuán)程序均可正确计算，但在40年前却比较困难(nán)。

　　       在(zài)设计上，应注意避免结构突变(biàn)（或断面(miàn)突变），当(dāng)不能(néng)回避时，应做局(jú)部处理，如转角处做(zuò)圆角，突变(biàn)处做(zuò)成渐(jiàn)变过(guò)渡(dù)，同时加强构(gòu)造配筋，转(zhuǎn)角(jiǎo)处增配斜向钢(gāng)筋，对于较(jiào)大(dà)孔(kǒng)洞有条件时可在周边设置护边角钢(gāng)。

　　荷载(zài)裂缝特征依荷载(zài)不同(tóng)而异呈(chéng)现(xiàn)不同的特点。

　　这(zhè)类裂缝多出(chū)现在受拉区、受剪区或振(zhèn)动严重(zhòng)部(bù)位。

　　但必须指出，如果受压区出现(xiàn)起皮或有沿(yán)受压(yā)方向的短裂缝，往往是结构达(dá)到承载力极限的(de)标志，是结构破(pò)坏的前(qián)兆，其原因往(wǎng)往是截面(miàn)尺寸偏小。