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区位条件要从哪些方面分析学校，区位条件要从哪些方面分析出来柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱(zhù)不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂吗？柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开(kāi)裂(liè)，并且裂缝(fèng)会发生在偏(piān)压柱受拉的(de)一侧的。关(guān)于(yú)柱不平衡弯矩会开裂吗以及柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂(liè)吗，柱不平衡弯矩会开裂吗为(wèi)什么，柱不(bù)平衡弯(wān)矩会(huì)开裂(liè)吗图片，板柱节点(diǎn)不平衡弯矩(jǔ)，柱端弯(wān)矩过大等问题，农(nóng)商(shāng)网将为你整理以下的生活(huó)知识：

弯(wān)矩是内(nèi)力吗(ma)

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上的内力矩的一(yī)种。通(tōng)俗(sú)的(de)说(shuō)法：弯矩(jǔ)是一种力(lì)矩。

　　另(lìng)一(yī)种(zhǒng)解释说法(fǎ)，就是弯(wān)曲(qū)所(suǒ)需(xū)要的力矩，下部受(shòu)拉为正(上部受压)，上部(bù)受拉为负(fù)(下部受(shòu)压)。它的标(biāo)准定义为：与横(héng)截(jié)面垂(chuí)直的分布(bù)内(nèi)力(lì)系的合力偶矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计(jì)算长度。

柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗

　　柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝会发生在偏压柱(zhù)受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的(de)一种，即(jí)垂直于横截面的内力系(xì)的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　构件上某个截面的弯(wān)矩，其大小为该(gāi)截面截取的构件部分(fēn)上(shàng)所有外力(lì)对该截面形心(xīn)矩的代数和(hé)。

　　它(tā)的(de)标准定义为：与横截面垂(chuí)直(zhí)的分布内力(lì)系的合(hé)力偶矩。

　　一般而言，在不同的学科中弯矩的正负有不同(tóng)的(de)规定。

　　规定了弯(wān)矩的正负，就可以将(jiāng)弯矩进行代(dài)数计算(suàn)。

柱子混凝(níng)土(tǔ)会(huì)开裂(liè)么？

　　一，会的，因为(wèi)柱子(zi)是由混(hùn)凝土浇筑而成的，混凝(níng)土(tǔ)最主要的缺点是抗拉能力区位条件要从哪些方面分析学校，区位条件要从哪些方面分析出来(lì)差、脆性(xìng)大、容(róng)易开(kāi)裂(liè)。

　　大量的工程(chéng)实践(jiàn)和理论分(fēn)析表明，几乎所有(yǒu)的(de)混(hùn)凝土构件均(jūn)是(shì)带裂(liè)缝工作的，只(zhǐ)是(shì)有(yǒu)些裂缝很细(xì)，甚(shèn)至肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使用无(wú)大的危害(hài)，可允(区位条件要从哪些方面分析学校，区位条件要从哪些方面分析出来yǔn)许其(qí)存在(zài)；我(wǒ)国现行建筑、铁路、公路、水利等部(bù)门设(shè)计规(guī)范(fàn)均采用限制构(gòu)件(jiàn)裂缝(fèng)宽度的办法来(lái)保障混(hùn)凝土结构(gòu)的正常使用(yòng)。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接应力裂缝是指外荷载引起(qǐ)的直接应力产生的裂缝。

　　裂缝产生(shēng)的原因有：

　　       1、设计计算阶段，结构计算时不(bù)计算或(huò)部分漏算；计算模型不(bù)合理；结构受力假设与实际(jì)受(shòu)力不符；荷载少算或漏(lòu)算；内力与配筋计算错误；结构安全系数不够。

　　结构设计时不考(kǎo)虑施工的可能性；设(shè)计断面不足（宁波(bō)跨海(hǎi)大桥）；钢筋(jīn)设(shè)置偏少或布置(zhì)错误；结(jié)构刚(gāng)度不足(zú)；构造处理不当；设计图纸交代不清等。

　　       2、施工阶段，不加限(xiàn)制(zhì)地堆放(fàng)施工(gōng)机(jī)具、材料；不了解预(yù)制(zhì)结构(gòu)结构受力(lì)特点，随(suí)意翻身、起(qǐ)吊、运(yùn)输、安(ān)装(zhuāng)；不按设计图纸施工，擅自更改结(jié)构施工顺(shùn)序，改变(biàn)结构受力模式；不对结(jié)构(gòu)做(zuò)机器振(zhèn)动下(xià)的疲劳强度验算等。

　　       3、使用阶段(duàn)，超出(chū)设计载荷的作用于楼地面、墙面；工(gōng)业厂房(fáng)超(chāo)负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应力裂(liè)缝是指由外荷载引起(qǐ)的次生应(yīng)力产(chǎn)生裂缝。

　　       裂缝产(chǎn)生的原因有(yǒu)：

　　       1、在设计外(wài)荷载(zài)作用(yòng)下，由(yóu)于(yú)结构物的(de)实际工作状(zhuàng)态同常规计算有出(chū)入或计算不考(kǎo)虑，从(cóng)而(ér)在(zài)某(mǒu)些部位引起(qǐ)次应力导致结构(gòu)开裂。

　　       例(lì)如(rú)：两铰拱桥(qiáo)拱脚(jiǎo)设计时常(cháng)采用(yòng)布置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸的办法设计铰，理论计算该处不会(huì)存在弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以至出现(xiàn)裂缝(fèng)而(ér)导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业(yè)建筑中经(jīng)常(cháng)需要凿槽(cáo)、开洞、设置(zhì)牛腿等(děng)，在常规(guī)计算(suàn)中难以用准确的图(tú)式进行(xíng)模拟计(jì)算，一般根(gēn)据经(jīng)验设置受力钢筋。

　　研究表明，受力构(gòu)件(jiàn)挖(wā)孔后，力流将产生绕射现(xiàn)象，在(zài)孔(kǒng)洞(dòng)附近密集，产生巨大的应力集中(zhōng)。

　　       在长跨预应力(lì)连续梁中(zhōng)，经常在跨内(nèi)根据截面(miàn)内力需要截断(duàn)钢(gāng)束，设置锚头，而在锚固断面附近经(jīng)常可以看到裂缝(fèng)。

　　因(yīn)此，若处理不当，在(zài)这些结构的转角处或构件形状突(tū)变处、受(shòu)力钢筋截断处容易出现裂(liè)缝。

　　实(shí)际(jì)工(gōng)程中，次(cì)应(yīng)力裂(liè)缝是(shì)产(chǎn)生荷载裂缝的最(zuì)常见原因。

　　次应力裂缝多属张拉、劈裂(liè)、剪切性质。

　　       次应力裂缝也(yě)是由荷载引起，仅是按(àn)常规一般不计算(suàn)，但随着现代计算手段(duàn)的不断完善，次应(yīng)力裂缝也是可(kě)以做(zuò)到合(hé)理(lǐ)验算的。

　　例如现在对预应力、徐变等产生的二次应力，不少平面杆系(xì)有限元程序(xù)均(jūn)可正确计算，但在(zài)40年前却比较(jiào)困难。

　　       在(zài)设(shè)计上，应注意避(bì)免结构突变（或断面突变(biàn)），当不能回避时(shí)，应做局部处理，如转(zhuǎn)角(jiǎo)处做圆角(jiǎo)，突变处做成渐变过渡，同时加强构造配筋，转角处增配斜向钢筋，对(duì)于较大孔洞有条件时可在(zài)周边设(shè)置护(hù)边(biān)角钢。

　　荷载裂(liè)缝特征依荷载不同而异呈现不同的(de)特点。

　　这类裂(liè)缝多(duō)出现在(zài)受拉(lā)区、受剪区或振(zhèn)动严重部(bù)位。

　　但必须指出，如(rú)果受压区出现起皮或有(yǒu)沿(yán)受压方向的短裂缝，往往是结构达到承载力极限(xiàn)的标(biāo)志，是结(jié)构(gòu)破坏的(de)前兆(zhào)，其原因往往是截面(miàn)尺寸偏小。