4月18日，第二十届上海国际汽车工业展览会拉开(kāi)帷幕，这(zhè)是今年全球首场A级车展，热(rè)闹到什么程度？据(jù)传闻(wén)，进入(rù)展(zhǎn)览会的门票已(yǐ)经被(bèi)黄牛(niú)炒(chǎo)到了800一张(zhāng)票。

　　现场更是(shì)大佬云集(jí)。

　　据出行一客采访相关人员得(dé)知，贝瑞德，大众汽(qì)车集团(tuán)管理董事(shì)会主(zhǔ)席奥博穆、梅(méi)赛德斯(sī)-奔(bēn)驰集(jí)团股份公(gōng)司董事会主席康林松(sōng)、宝马集(jí)团董事(shì)长(zhǎng)齐普策(cè)、奥迪CEO杜(dù)斯曼、丰田副社长兼首席技术官中岛裕(yù)树等国(guó)际车企(qǐ)顶级高(gāo)管齐聚。甚至宝马在(zài)董事长齐(qí)普策的带领下(xià)，整个宝马集团董事会近(jìn)半成员都落地在(zài)上海(hǎi)。

　　国内王(wáng)传福、何小鹏李斌等一(yī)种车(chē)企大佬也现身展台，为自家车(chē)站场(chǎng)子。就连还(hái)待出(chū)产的(de)小(xiǎo)米汽车大boss雷军也现身车展，在各家老板的接待下(xià)，参(cān)观了蔚来、小鹏、极氪等展台。

　　在现场(chǎng)最明显的感受是，今年燃油车(chē)的比例还在减少，而在能源(yuán)车的(de)势头(tóu)之(zhī)下，国产车成(chéng)为绝对(duì)主角。蔚来、理想(xiǎng)、小鹏、到比亚迪、问界，自主品牌们(men)的展(zhǎn)区更大了，围观的(de)人也更多。尤(yóu)其(qí)是(shì)在保时捷、兰博基(jī)尼(ní)、玛莎拉蒂、宾(bīn)利、劳(láo)斯莱斯等超豪华品牌展(zhǎn)览的8号馆(guǎn)，馆内人最多的居然(rán)是比亚迪旗下的(de)仰望。

　　有(yǒu)人说(shuō)，这番热闹(nào)，给国内车商狠狠提(tí)振了一口气(qì)，是全球车企看好中国汽(qì)车市场的信号。

　　其(qí)实(shí)这也(yě)是(shì)风暴(bào)来临前的征(zhēng)兆。

　　燃油车大(dà)退场(chǎng)

　　“这几年，传统(tǒng)燃油车被(bèi)逼成什么(me)样了？”

　　从车(chē)展会见真章。《市界》在现场了解到，在超1000家的参展企业中，新能源车企(qǐ)占比达到了80％以上，而且(qiě)汇总各家车(chē)企带来的上百款新车，有七成(chéng)都是新能(néng)源车。不仅是(shì)造(zào)车(chē)新(xīn)势(shì)力，国产自主品牌、合资品(pǐn)牌和豪华外(wài)资(zī)车企(qǐ)都(dōu)把新能(néng)车晒到最(zuì)前(qián)面的展台上(shàng)。

　　就连展会(huì)现场的(de)广告牌，也很(hěn)难找到高调宣传燃油车型的车(chē)企，观展的行业(yè)人士和媒体都(dōu)聚集在新能源汽车身上，燃油车的存在感相当(dāng)低，其(qí)实早有预兆。

　　据乘联会(huì)数据，新能源乘用车销量(liàng)从2017年的56万(wàn)上(shàng)涨至2022年的650万辆(liàng)，增(zēng)长幅(fú)度(dù)1060.1％，渗透(tòu)率达27.6％。与之相对(duì)的是，传统燃(rán)油车（乘用车）销量从2017年的2365万辆下(xià)滑至2022年的1488万辆，下滑幅度(dù)约36.84％。

　　除此之外(wài)，还有政策加码。比如欧洲(zhōu)议(yì)会通过(guò)了《2035年欧洲新(xīn)售(shòu)燃(rán)油轿车(chē)和(hé)小货车零排放协议》，欧盟将从2035年起禁止(zhǐ)销售新的燃油车。挪威2尺1腰围是多少厘米，2尺腰围是多少厘米、雅(yǎ)典、巴黎(lí)计划2025年，禁(jìn)售柴油车；美国加州：计划2029年，禁售燃油公交车；印(yìn)度计划2030年，禁售(shòu)汽油/柴油车；我国(guó)海(hǎi)南计划2030年，禁售汽油/柴油车。

　　市(shì)场份额不断压缩，还有政策驱动(dòng)，燃油车生存空间越来越窄。有多夸张(zhāng)？2021年传(chuán)统燃油车(chē)市场现存85个品(pǐn)牌(pái)，其(qí)中34个品牌月销量千(qiān)台以(yǐ)下，9个品牌消失。

　　到2023年更明显了。

　　一个是今年1-3月，新能源乘用车国内(nèi)零(líng)售销量达到131.3万辆(liàng)，同比增长(zhǎng)22.4％，渗透率飙升至34.2％；另一(yī)个是中国(guó)品牌(pái)乘用车(chē)一季度(dù)市场份额达到52.2％。比亚迪甚至一举超越了大众，成为了中国(guó)最畅销(xiāo)的乘用车品牌，这是(shì)几十年来头一遭。

　　销量连年下(xià)滑(huá)、库存(cún)越积越(yuè)多(duō)，利润越来越少(shǎo)，现(xiàn)金流无比紧绷，燃油车坐(zuò)不住了(le)，先是清理库存(cún)、回笼(lóng)现金。湖北东风系车型疯狂“甩卖”，其东风(fēng)雪铁龙从21万降到12万，引发爆卖(mài)。随(suí)后高端品牌、主流品2尺1腰围是多少厘米，2尺腰围是多少厘米牌、还(hái)是(shì)合资品(pǐn)牌(pái)全部加(jiā)入(rù)混(hùn)战，高达五万、十(shí)万甚至(zhì)价格腰(yāo)斩的优惠力度。

　　后是加快(kuài)车企转(zhuǎn)型步伐。

　　大众表示(shì)到2030年(nián)将在(zài)欧洲(zhōu)市场停售(shòu)旗下60％的燃油(yóu)车(chē)，2035年前将在欧洲停(tíng)售燃油车；本田停售燃油车的(de)时间节点是(shì)2040年(nián)，计划在几年内(nèi)向包括电(diàn)气化(huà)在内的研发项目投资总计(jì)约5万亿日元，约为463亿(yì)美(měi)元。丰田也(yě)表示(shì)计(jì)划2030年率(lǜ)先于中国、欧洲、北美地区停售燃油车。

　　国产车方面，长(zhǎng)安汽车计划在2025年全面停售(shòu)传统燃油(yóu)车(chē)；北汽集(jí)团将在2025年前停止自主(zhǔ)品牌传统燃油乘(chéng)用车(chē)在中国的生产和(hé)销售。比亚迪(dí)已经在2022年4月(yuè)份全面停产燃油车，成为了全球首个正式宣布(bù)停产燃油(yóu)车的车企。上汽(qì)、一汽、广(guǎng)汽、东风等一系(xì)列知(zhī)名(míng)汽车品牌，都计(jì)划在(zài)2025年(nián)将(jiāng)新能源汽车的占(zhàn)有率提升(shēng)到20％以上。

　　而(ér)欧(ōu)洲BBA等豪华(huá)品牌的大本营则更为迫切。奥迪、梅(méi)赛德斯(sī)-奔驰都将重金投入，为(wèi)全面转型电动化做准备。兰博(bó)基尼、宾利、布(bù)加迪纷(fēn)纷推出(chū)插电混(hùn)合动力车(chē)型。

　　不(bù)过，从传统燃油车(chē)转型新(xīn)能源，容易吗？

　　转型有那么容易(yì)吗(ma)？

　　此次(cì)车展(zhǎn)前(qián)夕，沃尔沃亮相全(quán)新纯电动车型EX90，并放出狠话称：“新(xīn)势力会的，我们三年就学会(huì)了。我(wǒ)们会的(de)，新势(shì)力十(shí)年都学不会(huì)。”

　　新势力(lì)那么好(hǎo)混吗？我们(men)可以先(xiān)来(lái)看(kàn)看(kàn)“前车之鉴(jiàn)”。

　　在业内(nèi)，吉利汽车、长城汽(qì)车与比亚迪一直被并称为“自(zì)主品牌三(sān)强”。2017年(nián)至2021年(nián)，吉利汽车连续五年夺得中国品牌乘用车销量冠军，市值也长期(qī)处于“自主品牌一(yī)哥”之位。

　　但过去的(de)2022年，比亚迪大幅反超吉利汽车(chē)。尤其是市值表现上，比(bǐ)亚迪(dí)将吉利远远(yuǎn)甩在(zài)后(hòu)面(miàn)，主要的原因是什么？吉利方也很坦诚(chéng)，“2022年吉(jí)利丢掉自(zì)主品牌第一(yī)的地位，新能源业务被优秀的同行拉开了距离，股价(jià)也从(cóng)2021年36元的最高点跌到现在的9元左右，原因是新能源(yuán)转化的速度和(hé)布(bù)局让人不满意(yì)。”

　　回到2019年，被吉利汽车视(shì)为新能源转型的探路石(shí)几何(hé)汽车上市了，时(shí)任吉利汽车CEO的安聪慧(huì)甚至在发布会(huì)上对外(wài)宣称“这将是(shì)东半球最好的电动车”。

　　口号叫得响(xiǎng)亮，结局却不美妙。第(dì)二年，几何汽车全年销(xiāo)售(shòu)仅有1.03万辆(liàng)。为什么？

　　1.选择了油改电低成本探(tàn)索策略。隐藏在高性能纯(chún)电动车(chē)的外(wài)表之下，几(jǐ)何A的内(nèi)核(hé)就是一(yī)款“油改电”的产品(pǐn)。由于在产品定义、设计风(fēng)格(gé)上都极为类(lèi)似，几何(hé)A也常(cháng)被戏称为帝豪GL的套壳车。

　　2.除了油改(gǎi)电的产品(pǐn)策(cè)略之外，几何A还将营销中心放在(zài)了B端(duān)市场。比如，几何A上市后的首场大型营销活动就是作为外事礼宾用(yòng)车(chē)出现在北京外交官之夜的晚宴上。2019年12月(yuè)，吉(jí)利旗(qí)下出行平(píng)台曹(cáo)操出行宣布(bù)，将推(tuī)出优选打车服务(wù)并(bìng)上线几何A车型。

　　虽(suī)说，某种程度上，包括比亚迪、广汽埃安、哪吒汽车等诸多品(pǐn)牌都是(shì)先从B端市场中(zhōng)冲出来的(de)。但从几(jǐ)何A到几(jǐ)何C、几何EX3、 几何(hé)E，几(jǐ)何汽车(chē)在问世后(hòu)的几年年内推(tuī)出的都是(shì)换(huàn)壳车(chē)，自(zì)然却少消费者买单。

　　吉利(lì)为什(shén)么会选择低(dī)成本探索(suǒ)策略？实在是赚(zhuàn)得太舒服了。几何汽车发布前一年，新能源(yuán)尚在萌芽(yá)阶段，国内零(líng)售(shòu)渗透率仅(jǐn)有5％，特斯(sī)拉在内的新(xīn)势力(lì)均深(shēn)陷(xiàn)亏损泥淖，蔚小理均处在生死边缘。与此同时，吉(jí)利燃油车(chē)销量再(zài)度刷新(xīn)纪录(lù)，达到150万辆，单车(chē)利润更飚至8445元(yuán)。

　　一边(biān)是躺(tǎng)着(zhe)赚钱的燃油车，一边(biān)是(shì)普遍亏损的(de)电动(dòng)车，对于(yú)吉利来说(shuō)，要从如日中天的(de)燃油车中分出(chū)资(zī)源来布局新(xīn)能源，有点难。

　　虽说(shuō)意识(shí)到自己落人一步后，吉利迅速(sù)调(diào)整战略(lüè)，开始多品牌(pái)运(yùn)作，高(gāo)中(zhōng)低端(duān)全覆盖，各种技术路径全(quán)部跟(gēn)进。2022年，吉(jí)利汽车以30.49万(wàn)辆的销量位居新能源销量(liàng)排行榜第四(sì)位。令人惋(wǎn)惜的是，曾(céng)经的一哥，2022年的(de)新(xīn)能源汽车销量只有比亚迪的六分之一。

　　传统燃油车在产业链(liàn)和(hé)销(xiāo)售(shòu)渠道(dào)确(què)实有独特的优势。比如(rú)2022年，蔚来、理(lǐ)想(xiǎng)、小(xiǎo)鹏的销量增速分别为34％、47％、23％，而比亚迪、吉利、埃安、奇瑞、长安的新(xīn)能源乘(chéng)用车增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的(de)“新势力(lì)”也(yě)不是那个(gè)只有(yǒu)互联网基因，需(xū)要完全依赖(lài)代(dài)工加工的新军(jūn)了，经过一番厮杀的优胜者，在产业链和销(xiāo)售渠道已有自己的沉淀。

　　而且现在的局势更加(jiā)“刺(cì)激”了。

　　2023年起(qǐ)，延续13年之久的新(xīn)能源购(gòu)置补贴没有了，赚钱完全要靠自己(jǐ)。而且今年年初，特斯拉全系大幅降价，价格战(zhàn)的猛(měng)烈程度已(yǐ)经超乎想象，随着(zhe)越来(lái)越多“强悍(hàn)”的选手(shǒu)接连入局发力(lì)，对传统燃油(yóu)车的第一(yī)个挑战就(jiù)是有没有持续输(shū)血造车的(de)能(néng)力。

　　写在(zài)最后

　　虽说(shuō)如今行业洗牌速度加快，凭借技术和资金(jīn)优势抢占市(shì)场的头(tóu)部(bù)玩(wán)家也很难(nán)说建立了护城河，而对于(yú)毫无优势的中(zhōng)尾部玩家们，现(xiàn)实更加残酷。

　　但(dàn)巨浪下才能淘真(zhēn)金。

　　在2017年新能源(yuán)赛道火热(rè)的(de)时候，国内(nèi)一度有超过200家(jiā)新能(néng)源车企(qǐ)，许多车企既没有技术也没有造车资(zī)质，甚至有(yǒu)些就靠(kào)PPT造车，其中(zhōng)还(hái)有(yǒu)不少车企是为了“骗”补和“骗”融资的(de)，在拿到补(bǔ)贴和融资后(hòu)就玩消失(shī)。一些新能源企业的市值也一(yī)度(dù)高到离谱。

　　而2023年(nián)以后(hòu)，是最好的时候，也是最(zuì)坏的时(shí)候。

　　技术不够硬、生产链(liàn)跟(gēn)不上、赚钱太慢(màn)、切不中消费者需(xū)求的会被(bèi)残酷淘汰，最终集(jí)中到几家(jiā)头部企业(yè)。

　　用一(yī)位网友的话来说：“还要降价，现在才(cái)到(dào)哪？要(yào)是随便就搞(gǎo)成了 就没人(rén)认(rèn)真搞(gǎo)了。”

　　从用户的角(jiǎo)度来说：这种情(qíng)况，非常nice。

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