最(zuì)近的(de)上海车展，宝(bǎo)马MINI因为冰淇淋成(chéng)为众(zhòng)矢之的，不少(shǎo)车(chē)企(qǐ)趁势(shì)送起(qǐ)了冰淇淋。小(xiǎo)鹏汽车(chē)，自然(rán)没放过(guò)这波大好的营(yíng)销机会。

　　然而近期，小鹏还是(shì)因为一(yī)则动画广告陷入了(le)舆论危机。部(bù)分车友指责小鹏(péng)，“不仅碰瓷特斯(sī)拉，还公开侮辱科学家。”

　　在营销(xiāo)上(shàng)过分卖力，凸显的是小(xiǎo)鹏(péng)背后的业绩(jì)压力。去年，小鹏成(chéng)为(wèi)“最惨新(xīn)势力”，G9发布失(shī)利(lì)，不(bù)仅销(xiāo)量增(zēng)长缓慢，亏损幅度还在(zài)加剧(jù)，全(quán)年净亏损91.4亿元，同比扩大88.01％。

　　何小鹏本(běn)人也在今(jīn)年3月财报电话会(huì)议上承认：我们业(yè)绩压力。

　　虽(suī)然被嘲(cháo)营销拉(lā)胯，但小鹏作为蔚(wèi)小理中平均售价(jià)最低的品牌，却创造了最高的销管费用率，去年达到了24.9％，而理想的仅为12.5％，一直以(yǐ)“重营销”示人的蔚来，销(xiāo)管费用率(lǜ)为21.4％，也低于小鹏。

　　困窘之下，小(xiǎo)鹏请来(lái)了前长城(chéng)汽车的得力(lì)干将，在业(yè)内被称为“铁娘子(zi)”的王凤英，负责公司(sī)的产品(pǐn)规划、产品组合管理以及销售业务。王凤英正式加入后，小鹏随即开始对内(nèi)部(bù)营销体系(xì)进行大刀阔(kuò)斧的改革。

　　但对于(yú)来势汹(xiōng)汹的新能源汽车大(dà)洗牌，王凤英真的救得了小鹏吗？

　　1

　　G6广告被指侮辱科学家

　　骑在Model Y脸上输出？

　　前不久，小鹏G6的一则动画宣传广告，内容引发网友争议。视频中，一辆小鹏G6把交(jiāo)流电之父，尼古拉·特(tè)斯拉的(de)巨(jù)幅海报上的钉子拔(bá)出，海报轰然倒(dào)地，随后小(xiǎo)镇上的Y字马路(lù)合并成一(yī)条，画面也显现出“拔掉钉子(zi)，不(bù)走(zǒu)Y路”的(de)广告语。

　　不少网友认(rèn)为这(zhè)条广告不(bù)仅碰瓷特斯拉Model Y，还(hái)侮辱了著名科学家尼古拉·特斯拉。

　　尼(ní)古拉(lā)·特斯拉(lā)，被称为(wèi)交流电之(zhī)父，拥有近(jìn)1000项重(zhòng)大发明(míng)专利，被称为(wèi)“创造20世纪(jì)的人(rén)”，“唯一能与达·芬(fēn)奇齐名的天才”。马斯(sī)克将品牌(pái)命(mìng)名为特斯拉，也有向尼古拉(lā)特斯拉致敬之意。小鹏G6的(de)广告，把尼古拉·特(tè)斯拉和特斯(sī)拉混为一谈，也引(yǐn)起不少网(wǎng)友的愤怒(nù)。

　　这并不是小鹏G6在(zài)营销(xiāo)上第(dì)一次(cì)蹭上特斯(sī)拉Model Y。在上海车展前一天，小(xiǎo)鹏(péng)汽车(chē)官微发布“事(shì)实求是(shì)，不(bù)要(yào)想Y”的(de)小鹏G6预(yù)热视频，疯狂输出了特斯拉 Model Y的(de)槽点：

　　装修(xiū)房(fáng)子(zi)不(bù)够，还要装修车吗？

　　明明(míng)有大屏，导(dǎo)航还要用(yòng)手机(jī)支架；

　　号称智能车，却听不懂(dǒng)人(rén)话；

　　女儿会打酱油，加价(jià)的“智能软件”还没上马；

　　说好(hǎo)的(de)续(xù)航，跑起来缩水拉垮(kuǎ)；

　　班都上完(wán)了(le)，电还没充满，真想开骂。

　　在视频(pín)下方，小(xiǎo)鹏汽车还求生欲满满地评(píng)论：“但(dàn)还是respect，感谢所有可敬的友商，激(jī)励我们不断做(zuò)得更好。”

　　有网友(yǒu)在(zài)下方评论，这则视频(pín)“简直是骑在Model Y脸上输出”。还有(yǒu)不少(shǎo)小鹏的(de)粉丝(sī)感叹(tàn)，小(xiǎo)鹏的营销(xiāo)团(tuán)队终于(yú)开窍(qiào)了吗？

　　2

　　营销频(pín)频翻车遭群(qún)嘲

　　作(zuò)为新势力中最早实现交(jiāo)付(fù)和上市(shì)的“三傻”，很多人(rén)都不(bù)明白，为什么小鹏从曾经的销(xiāo)量领先到如(rú)今(jīn)一步步被反超(chāo)？

　　说(shuō)到产(chǎn)品实力，小鹏(péng)其实并不比蔚(wèi)来(lái)、理想差。但营销方(fāng)面，小鹏确实有些拉胯了。

　　和传统车企不同，对于还没能实(shí)现盈利的新势力来说，营销(xiāo)是(shì)一门必(bì)修课(kè)，也是一(yī)个(gè)技(jì)术活。比(bǐ)如马斯克、李斌、李(lǐ)想等(děng)新势力创始人，多年来(lái)一直活跃在各大社交媒体，为(wèi)各自品(pǐn)牌(pái)营销和公关，冲锋陷阵。

　　相比之下(xià)，小鹏的创始人就(jiù)要低(dī)调许多了。但小鹏汽车(chē)自己，却(què)是一点(diǎn)都不低调。虽(suī)然(rán)说新势力(lì)口碑基本(běn)上都呈现(xiàn)出(chū)两(liǎng)极分化，但小鹏口碑负面的原因，大(dà)多(duō)数都是(shì)在(zài)营销上。

　　一直(zhí)以来，网(wǎng)上都存在对小鹏(péng)的营(yíng)销(xiāo)都存在讨论(lùn)。甚至知乎上还有(yǒu)一个(gè)问题：小鹏汽车的营(yíng)销(xiāo)为什(shén)么这么(me)拙劣？

　　虽然目(mù)前这个问(wèn)题因为提问不够客(kè)观(guān)，已(yǐ)经被知乎(hū)关(guān)闭。但(dàn)问题下面依(yī)旧能看到不少回答吐(tǔ)槽(cáo)。

　　除了(le)上图中(zhōng)知乎网(wǎng)友列举的“笨拙营销”，小(xiǎo)鹏(péng)还有不少营销引起网友争(zhēng)议。比(bǐ)如2020年8月，小(xiǎo)鹏刚(gāng)登录(lù)美(měi)股(gǔ)后不久，就有微博网友爆料(liào)小(xiǎo)鹏(péng)P7的推送广告(gào)低(dī)俗营销。该(gāi)广(guǎng)告封面为一名女性从小鹏P7副驾驶座下车的图片，并配有(yǒu)“有了小鹏P7，偷(tōu)吃(chī)再也不怕被发现(xiàn)！”的广告语。即便点(diǎn)进去的内容实际(jì)讲的是偷吃零食，但还是遭到不少(shǎo)网友吐槽“擦边(biān)球”。

　　去年10月，何小鹏在微博上分享(xiǎng)的(de)一则故事(shì)，也被网友质疑是温情营销而翻(fān)车(chē)。博(bó)文中，何小鹏称(chēng)，一为西(xī)安(ān)的G3老车主置换G9，但没和女儿商量(liàng)，女儿对G3很有感(gǎn)情，非常不舍，在(zài)现场泣不成(chéng)声(shēng)。用纸(zhǐ)巾写(xiě)下一段话留在车(chē)里。这(zhè)张纸巾被工(gōng)作(zuò)人员发现后，大家(jiā)相继传阅，在一(yī)天内传(chuán)遍整个公(gōng)司......

　　何小(xiǎo)鹏(péng)借此表示，这张纸条激励了他们很多人，老车主的支持让他们更加坚信(xìn)做这件(jiàn)事情很有意(yì)义，后续还要更加努力，提升(shēng)所有(yǒu)小鹏车主(zhǔ)的满意度。

　　虽然整个故事非常温情感人，但网(wǎng)友却不买账，认为这个营销故事编(biān)的(de)有(yǒu)些过了。

　　小鹏的口碑，也在(zài)这(zhè)一次次翻(fān)车的(de)营(yíng)销(xiāo)中，急(jí)速滑坡(pō)。

　　3

　　去年巨(jù)亏91亿(yì)，业绩承压

　　王凤英能(néng)救(jiù)得了小鹏吗？

　　如今，摆(bǎi)在小鹏(péng)面前最大的问题，是业绩压力。

　　2022年，小鹏汽车可以(yǐ)说(shuō)是(shì)“最(zuì)惨(cǎn)的新势(shì)力”。小鹏(péng)汽(qì)车(chē)2022年收入268.6亿，同比增长(zhǎng)28％。但(dàn)相(xiāng)比(bǐ)上一年度（2021年）259％的增幅，失(shī)速颇多。

　　2022年全(quán)年，“蔚小理”均未能完(wán)成年初定(dìng)下的销量(liàng)目标。表现最弱的是小鹏汽车，去(qù)年(nián)销量约为12.07万辆(liàng)，目标(biāo)完成(chéng)率仅为48.28％，远远低(dī)于其它造(zào)车新势力。

　　其原因就在于，被小鹏寄(jì)予厚望的(de)新车型(xíng)小鹏G9，并没(méi)有像预想(xiǎng)中(zhōng)一样，成为继小鹏P7之后的(de)另一(yī)爆(bào)款。在上市后不(bù)久，G9就因为冗杂的配置、过多(duō)的型号、以及过高的(de)价格，被网友(yǒu)吐槽不断，甚至(zhì)还传出发布会后大(dà)面积(jī)退(tuì)单的消息。

　　更加严峻的是，小鹏的(de)亏损(sǔn)还在持续(xù)扩大，净亏损(sǔn)从2021年(nián)的48.63亿，扩大至91.4亿，平均(jūn)每天要亏2500万元(yuán)，亏损规(guī)模创下了2018年以(yǐ)来(lái)新高。

　　其(qí)中很大原因，在于小鹏对成本控制的不(bù)到位。通(tōng)过(guò)相关(guān)数据的(de)对比(bǐ)可以发现，“三傻”中(zhōng)营收规模最(zuì)低的小鹏(péng)汽车，投入的销售、一般行政开支却比(bǐ)理想还高，销(xiāo)管费(fèi)用率更是位居“三傻(shǎ)”之首。2022年，小(xiǎo)鹏的销管费用率(lǜ)达到24.9％，理想仅为12.5％，一向(xiàng)在销售管理费用(yòng)投入较高的(de)蔚来也(yě)低于小鹏的水平，为21.4％。这对于平均售价还不(bù)到24万的小鹏汽车来说，显然是不合理的。

　　何小鹏(péng)应该(gāi)也意识到了(le)问题。去年10月，小鹏开(kāi)始内部组织结构调整。今年(nián)1月，引入(rù)前长城汽(qì)车总裁，“铁娘(niáng)子”王凤(fèng)英和原吉(jí)利汽车高管易寒。其(qí)中(zhōng)王(wáng)凤英担任总裁，云n是哪里的车牌号主要(yào)负责小鹏汽车的产品规划、产(chǎn)品(pǐn)矩阵和销售(shòu)体系；易(yì)寒担任营销副(fù)总，负责市场营销和公关传(chuán)播工作。

　　这两位都是善于营销的高手。两位营销(xiāo)高手加入后(hòu)，小鹏(péng)的营销风格的确有了惊人的变(biàn)化。但仅靠营销，能否让小鹏，真正走出如今的困境(jìng)吗(ma)？

　　新官上(shàng)任三把火，王凤(fèng)英加入小鹏后，第(dì)一把火就是立下一个大Flag：“三年小鹏销量达百万级别，五(wǔ)年小鹏市值达千亿美元”。

　　但(dàn)小鹏今年第一季(jì)度(dù)的成绩单，却给了(le)王凤(fèng)英很大的(de)压力。

　　2023年以来，小鹏汽车的销量不断下滑。今年1月(yuè)，小鹏(péng)汽(qì)车共交付新车5218辆，环比(bǐ)下跌近60％；2月(yuè)，在国内新能源(yuán)汽车市场(chǎng)开始回(huí)暖，众多新势(shì)力交付同比增长的情况下，小鹏(péng)却依旧销量不佳(jiā)，仅(jǐn)交付新车6010辆，同比下滑3.45％。3月(yuè)虽然交(jiāo)付了7002辆新车(chē)，但同(tóng)比(bǐ)却下降了54.57％。整个第(dì)一季度累计交付18230辆，仅完成了全年(nián)销售目标的不到(dào)10％。

　　王(wáng)凤英要想实现她定(dìng)下的目标，就意(yì)味着(zhe)，在接下来的9个月时间，小鹏要完成18.1万(wàn)辆的销售目标，平均每(měi)个月必须要卖出2万辆(liàng)，也就(jiù)是要让3月(yuè)的销售额，翻三倍。

　　新(xīn)势力“洗(xǐ)牌”一说，频频被行业内外(wài)提及。多位(wèi)车企高管(guǎn)和创始人也都预测过未来行业(yè)洗牌的惨烈局面。何小鹏(péng)自己也认为：不管是10万(wàn)辆一年，还是(shì)50万辆(liàng)、70万辆一年的汽车公司在5~15年之间(jiān)都(dōu)存活不(bù)了。在中国能(néng)够存活(huó)的最低都会达到(dào)每年300万辆的规(guī)模(mó)。

　　每年300万(wàn)辆，不仅(jǐn)是小鹏(péng)，也是目前国内(nèi)所有新势力都遥(yáo)不可及的数字。

　　今(jīn)年开(kāi)年以来(lái)，随着特斯拉率先点燃了价格战的硝烟，各大新势力品牌被迫卷入其中，而以东风汽(qì)车为代表(biǎo)的油(yóu)车(chē)又(yòu)将(jiāng)价格战(zhàn)推向一个高(gāo)潮。威马汽车、自(zì)游家、爱驰汽车等新势力品牌(pái)甚至(zhì)在价格(gé)战之(zhī)前，就(jiù)已经相继(jì)倒(dào)在洗牌中。

　　在竞(jìng)争更加激烈(liè)的(de)新能源汽车市(shì)场中，背负着巨额亏损造车(chē)的(de)新势(shì)力们，谁也无法(fǎ)保证(zhèng)，自己不会成为下一个被洗(xǐ)牌出局的车(chē)企(qǐ)。

　　如今销量还在持(chí)续掉队的小(xiǎo)鹏，又能否活(huó)过(guò)洗(xǐ)牌？

未经允许不得转载：南京少儿险_南京【婴儿重病保险_幼儿教育险_婴儿怎样买保险】咨询_找经纪人沃保保险网 云n是哪里的车牌号